复兴号动车组运行总公里数可绕赤道48000圈

时速350公里的中国的高铁曾经一度被迫降速降速，被迫下马，被骂得狗血喷头，起因是一动车组事故。现在依然在舆论江湖招摇的某些媒体率先发出呐喊，无中生有指责有人要把动车组车厢埋掉，以掩盖罪证，这是中国“制度之恶”，中国高铁发展太快了，要等一等国民的灵魂……
无端遭到国内外势力联合绞杀的中国高铁被迫6年处于蛰伏状态。这是在中国公知势力最猖獗时期内外来击扳倒中国的一次尝试。

按照西方自由主义理论，按照市场原教旨主义原则，中国根本就不该发展高铁，因为局部看，短期看，他是个赔钱的买卖，因为他不符合私有化的主张，有人甚至从里边看到了行政色彩，发现政府主导力很强，嗅出了军事化管理的味道，大逆不道啊。

大国重器，中国高铁乃为最闪亮的代表作之一。2022年，“复兴号”成功实现了对全国31个省区市的全覆盖，4000多组动车组中，以组为单位换算，仅“复兴号”就已累计运行超19亿公里，大约相当于环绕赤道行驶48000圈。

“八纵八横”的高铁网络，勾勒出我国蓬勃涌动的经济大动脉。而每盏车灯亮起的背后，一列“复兴号”上有50多万个零部件需要被严丝合缝组装。精益求精，一位位中国工匠用自己的双手，打造出了中国制造的标杆。

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