#呆总聊车机# 第七集：FlymeAuto再解读

新出行独家释放出FlymeAuto的最新界面了。和上一次的三张图相比，这一次的UI又看到了一些新的东西

1.在最早官方的预告里出现的“小窗口”、“SmartBar”在这次曝光的稿件里已经接近于完全形态。对于怎么解决不同场景下的关键信息共存和呈现，怎么解决大量的临时性交互需求，高效的解决多任务信息展示。Flyme的团队给出了有别于现有市面上已有方案的不同解题方式。

2.小窗口模式在某些应用下可以展开为全屏，也可以最小化至SmartBar里变成一个Mini应用的形态。同时小窗口支持布局到屏幕左侧或者右侧，不影响当先主场景下的核心信息展示和操作。据说会有对应手势支持和动效配合状态切换，看起来会很流畅。但实际上车后，小窗口上的按钮是否好操作，会不会有误操作，还需要进一步验证。

3.小窗口的应用，除了音乐，看起来还整合了类似视频会议/语音会议的功能。结合上一波图释放出来的信息，应该会无缝互联一部分手机应用，与魅族20进行车机互联。

4.底部Dock菜单栏，除了SmartBar，据说底部Icon都可以自定义（类似于特斯拉），用户可以将常驻应用进行排序和切换。

5.整体的UI趋于扁平化，同时也比较简洁。图表设计表意准确的前提下具有设计感，色彩的运用饱和度不高，恰到好处的用一些亮色来点缀和进行视觉引导。不同层级的信息卡片叠加的时候增加了毛玻璃模糊效果，非常的耐看和优雅。在视觉上FlymeAuto几乎做到了我心目中的无可挑剔。在动效上@新出行贺磊 之前放出了一段小憩模式的动画，很魅族，我也很期待摸到实车体验。

有的同学觉得FlymeAuto太过于平板化，活脱脱一个大Pad。但其实随着车内信息的集中化处理，很多时候对于界面设计的基本逻辑确实得参考平板界面的扁平化层级。我见过车里不少界面甚至是按照网页设计的逻辑来进行布局，既有竖向导航，也有横向导航，还有弹窗，甚至还有浮动的小组件。

从已经曝光的即将搭载领克08车型的信息来看，不确定车内是否还保留部分实体按键，例如空调/音量/方向盘座椅调节等一些必要核心操作功能，如无保留，在目前放出的界面上，还不确定此类操作的入口是否便捷和易操作。

至此FlymeAuto的面纱一步步揭开。作为传统手机厂商，在软件领域积累的体验设计经验赋能车企，已经是给大家带来了无限的期待。这一套界面无论是交互还是视觉，我认为已经跻身于目前国内智能座舱HMI设计第一梯队（理想/蔚来/问界鸿蒙OS/Flyme）。期待后续的实车有更惊艳的体验，也期待魅族放出更多设计解读，促进行业共同进步。

@新出行贺磊 @飞机先生_ @新出行同学
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