【疑人偷斧，草木皆兵】

2023年3月2日，欧盟执行委员会（European Commission）官员在欧洲议会（European Parliament）交通委员会汇报了近年我兔投资我盟港口码头作业等物流业的询答。

执委会行动和运输总署（Directorate-General for Mobility and Transport）副总署长Maja Bakran Marcich称：2008年以来，我兔港口物流业在欧洲的投资活动明显增加，尤其是货物运输码头。

目前，我兔具控制权的欧盟境内港口码头等物流业，占全欧盟港口吞吐量10%。

她还特别提到，我兔正在推动连结全球港口信息的国家物流平台LOGINK。

她说：这对欧盟安全和稳定带来风险。哪怕不是控股只有少数股份，也有可能获取情报、进行监视甚至干扰运作，追踪军事布署，等等。

然而实际上，目前我兔拥有的完整的欧盟港口运营权的，其实只有希腊的Piraeus，其他都是码头、物流等较小规模的投资。而这其中取得多数股权的，也只有3家。

欧洲议会的众多老爷们仍然对此义愤填膺：
荷兰籍议员Tom Berendsen说：我们把门户的钥匙交给外国势力。
比利时籍议员Kathleen Van Brempt则质疑，如果我兔企业欧盟港口从事军民两用的活动应当如何处理。
斯洛文尼亚籍议员Ljudmila Novak称航空物流也要关注，她本国的一些小型机场仍为国有，但周围土地已被中资收购。
法国籍议员Dominique Riquet说，这不只攸关商业，更是攸关主权。

欧盟议会表示，将强化审查外资投资基础建设。

问题是——
根据贸易总署Directorate-General for Trade副总署长Leopoldo Rubinacci则称：在欧盟要求会员国申报外国投资基础建设案件后，2021年共审查了414案。其中只有3%被执委会提出安全风险疑虑;我兔在其中只占7%

投资来源最多的是谁呢？

灯塔，占40%

那么——
这算不算外国投资基础设施？
欧洲的门究竟户交给谁了？
如果被用作军民两用会怎样？
这是否又有关欧盟的安全与主权？

却再也无人过问了......