【#理想CEO李想试图教会你造车#】昨天的理想汽车春季媒体分享会上，理想董事长、CEO 李想花 100 多分钟，从头阐释了为什么要创办理想，怎么拆解需求、满足需求，进一步怎么落到研发、产品、交付和管理与组织上。他似乎试图教会现场记者如何造车。

李想说，每一波新员工进来他都要讲课，P8 级别及以上的员工他一对一上课。

至于 3 天前刚发布的年报和四季报信息，李想并未主动提及。相比销量和市占率目标、今年能否盈利等经营问题，李想更想对内对外解释这家公司是谁，底层价值是什么；分享他对现阶段市场竞争，汽车智能化未来和人工智能的最新洞察，以及理想在这些潮流中会怎么想，怎么做。

这与预期中的年报季沟通会不太一样，而更像一场创业和经营课。不过无需付出商学院的学费，你就可以听到 “老师李想” 的详细阐述。这与他对 “领导者” 的理解一致，领导者最重要的能力就是，“让人们足够理解你”。

以下是李想分享的整理，《晚点》做了部分删改：

智能电动车是少有的同时涉及能源 + 信息的大机会

汽车行业发展了 100 多年，我们看到成熟企业，丰田、本田、奔驰、宝马的王者级高速扩张，这是企业从 10 - 100 的阶段。

我们看到了这些企业是如何成功的，但真到自己创业时，对如何从 0 到 1，再从 1 到 10 构建一个车企是不知道的，因为那些企业经历这些阶段时，我们大部分人还没有出生。

过去 7 年半对于我是一个完整的验证的过程，我们拿一款理想 ONE 做到了超 100 亿美金的收入。

所以在此我想给大家分享，作为一个智能电动车创业企业，从 0 到 1 我们思考了什么、做了哪些判断、背后是为什么？以及我们在看一个企业到千亿收入规模时，从 1~10 的时侯，我们将面临什么挑战，解决什么问题？

先讲我们为什么搞这家企业？进行一次新创业，肯定要看核心大势。人类过去几千年的发展，最主要影响因素是能源和信息。

从人类开始钻木取火，到使用化石能源，使用电能，再到最近这几十年可再生能源的应用，这是人类的文明进步的过程。

人类文明进步的另一个过程就是信息，即信息技术的发展。人类区别于其他动物，是有了语言，可以沟通；再到有印刷术、计算机，到现在人工智能的高速发展。

智能电动车为什么受关注？因为它是少有的，既涉及能源，又涉及信息技术的行业。这是一个重要的机会。

能源：理想用增程加高压快充解决问题

我讲的第一件事是能源，怎么理解能源？作为一个超级大国，能源一定是由政府来引导的。所以我们最核心是去看用户和政府的需求，以及背后挑战和问题。如果我们有能力解决这个问题，就能获得市场认可。

从用户角度，能源需求是三个层面：第一是能源获取的便利性，我们经常看到用户对电动车给出两极评价，有充电桩的会说电动车真香，没有充电桩的就后悔买电动车。为什么产生两极评价，因为用户感受到的便利性不一样。

第二是能源获取的成本。一是我买的产品是不是更贵，这里边是电池的价格。另一个是使用成本，电动车使用成本非常低，当经济不再 10 个点高速增长，下降到 5 个点时，会有越来越多人选择电动车，因为每年省的钱就能买一个 iPhone。经济增速放慢后，节省是关键。

第三是舒适、环保。这里的环保和政府讲的碳中和、碳排放又不一样。用户认为的环保的点是，开一个车去学校接孩子，大夏天开着空调，燃油车到处都是味道，这就是污染，如果是电动车，开空调就会很好。我们的用户有一个特点，当用户家里既有燃油车，也有电动车时，他的司机大部分时间会更愿意使用我们的车，因为司机有大量等待时间，需要原地开空调。而燃油车和电动车开空调的舒适性和气味性完全不一样。这些需求满足得越好，电动车普及率越高。归根到底，电动车的核心目的是把现在这 2 亿辆左右的乘用车逐步替代。

政府的需求也是三个方面：第一是核心技术自主可控。这在大国竞争时很关键，很多时候并不是你听话就可以。日本也很听话，但广场协议以后日本一直在衰落。因为任何一个老大都有动力遏制老二，跟你怎么表决心、什么态度没关系。

第二是能源供给的安全。我们生产了全世界超 60% 的锂电池，但我们锂储量不到 10%，我们有全世界 20% 以上的石油，但我们的石油储备大概是两个多点不到三个点，这背后就是能源供给的安全性问题。

政府的第三个需求是 “金山银山不如绿水青山”，就是碳达峰和碳中和。这使中国无论是电动车，还是电机、电控、第三代半导体、新的电池技术、光伏这样的全产业链都已跑到全世界领先位置。因为政府有这样的愿景。

作为智能电动车企业，我们现在面临的挑战有两个，第一是充电难，第二是电池成本高。
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