● 早期增程式的缺点
通用的Volt和宝马i3这两款车非常有特点：

Volt 第一代用了当时通用现成的发动机，采用混联式的设计方式具有直驱的功能，纯电续航只有60公里，现在来看叫“增程”有些名不副实。

BMW i3增程版车型在后轴上方配备了一个0.647L的直列双缸汽油发动机；发动机并不直接参与车辆的驱动，制作为发电机转换为电能，为电池组充电。发动机声音较大、易发生故障、维修费用高、高速油耗高。

可见这个时候的增程技术，发动机和电池技术都很一般，整车里面既要放电池又要放一套完整的燃油发动机系统，空间也不行。

在2020年9月，大众汽车中国首席执行官冯思翰，在媒体沟通会上对那时正在被热议的增程式汽车进行了一番“评价”：从单车角度来看，增程式汽车具备一定的价值；但从整个国家和地球的角度来说，这简直是最糟糕的方案。这可能就是“增程落后”这个观点最早的发声。
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