【不堪制裁，俄罗斯要忍痛卖掉自家客机项目了】

俄罗斯UAC（联合航空制造集团）近日宣布，将SSJ100喷气支线客机项目中的股份全部转让给阿联酋投资公司Mark AB。SSJ100，这款俄制飞机骄傲、少见地获得西方适航证的喷气客机型号，此后不再姓俄。

SSJ100是俄罗斯本世纪研制的先进支线客机，以西方市场为重要目标，为此，俄方特地选择了意大利莱昂纳多等企业作为合资伙伴，由后者协助完成取证、营销等工作，各方利益共享、风险共担，当然俄方在其中持股最多。

俄乌冲突后，西方冻结了与俄罗斯的合作。但随着俄方股权转让，项目可以申请解冻股票和资产，继续运行SSJ100项目。

不过，项目也将因此做出重大变更。新方案计划在阿布扎比艾恩国际机场建立新工厂生产SSJ100。威尼斯工厂则负责飞机定制、客舱安装、内饰、喷漆等工作。预计未来的销售量至少为240架各种型号的飞机，包括客机、公务机和货机，其中大部分将销往阿联酋和印度市场。

至于俄罗斯，则计划捣鼓新型号SSJ-New。不过就现在这样子，还需要多久出成果都是未知数；甚至，保不准连SSJ-100的移交都不顺利，最后全都黄了。

回想也就10年前，俄罗斯SSJ100、日本MRJ曾经是日常被拿来与我国ARJ21对比。当时这三款研制时长差不多的飞机，MRJ的设计最先进，SSJ100的海外取证最顺利，ARJ21好像各方面都还在摸索，结果现在……

MRJ的中止说明研制飞机不是容易的事，千万别低估了技术难度；而SSJ100说明，在复杂的国际环境下，从技术到市场，“自主可控”都极其重要。这不是要求所有东西都内部解决，而是当你有能力都自己搞定之后，才有底气去跟人家议价，自由地采我所需。

我们现在回头再来看ARJ21和C919的“中国设计、系统集成、全球招标、逐步提升国产化率”的路线，是不是就有多一些理解了。