悠跑科技发布了中国首个可量产全线控滑板底盘：「全线控 UP 超级底盘」，这能够让车企以更低成本打造个性化智能电动车。

先简单介绍一下悠跑科技和全线控滑板底盘，悠跑科技成立于 2021 年，目前为止已经完成了 15 亿人民币估值的 Pre-A+ 轮融资，他们的客户是车企，帮助车企降低智能电动汽车准入门槛和造车周期。

全线控滑板底盘还得分成两部分来理解，「全线控」和「滑板底盘」。

「全线控」是相对于「机械控制」来说的，线控相当于完全取消机械连接，仅通过电信号控制，能让软件对车实现更精准的控制，有利于辅助驾驶及以后的自动驾驶。

「滑板底盘」其实是指集成度高的底盘或汽车平台，把转向、制动、三电、悬架集成在电动车的底盘上。

这次发布的「全线控 UP 超级底盘」在悠跑科技创始人李鹏看来是智能电动车的「软硬一体化汽车操作系统」。其中通信、计算与控制架构负责数据的传输和计算，目前合作伙伴包括地平线和英伟达，具备可插拔能力，可满足不同车型智能化水平的需求。

悠跑还在业内首次实现底盘运动的一体化控制，线控制动、线控转向、线控悬架可统一配置、统一开发、统一运算，提升开发效率，大幅度节约开发成本。

李鹏在现场演示了「一键漂移模式」：通过调节动态模型参数，即可轻松实现整车漂移。

悠跑认为，如此一来，车厂底盘调校技术优势将被弱化，基于全线控滑板底盘打造的车辆可以自由定义驾驶风格。

发布会上李鹏宣布，悠跑计划于今年年底启动交付悠跑超级 VAN。这是在 UP 超级底盘之上的首个整车产品，目前完成冬标测试，已获得国内外订单。

悠跑超级 VAN 拥有乘用车级别的安全和智能化能力，比同级多出 15% 的载重和装货空间，自重却大幅降低。

同时，悠跑将携手拥有 1700 万越野爱好者的「越野场景」拥有者越野 e 族，基于全线控悠跑 UP 超级底盘共同打造「越野场景」的系列用车和专属体验。

「全线控 UP 超级底盘」让 12 个月从头打造一台先进的智能电动车成为可能，不过他们真正的客户会是谁？

最适合与悠跑合作的是新近开始造车的新势力，比如百度已经选择吉利，华为选择塞力斯。但之前网传消息国内造车资质收紧，那悠跑的合作对象只能是已有造车资质但在电动化和智能化上转型缓慢的「落后」车企了。

美国的造车新势力 Rivian 可能会给悠跑参考。他们也开发出了滑板底盘技术，除了自己生产车辆外，还为亚马逊定制货车。之前 Rivian 也和林肯合作开发下一代纯电车，但现在双方已经结束合作。

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