【实属惨烈！造车新势力尴尬的“出海成绩单”：小鹏月销1辆，蔚来两个月57辆】新势力出海，小鹏在2023年1月只卖了一辆车。在欧洲四国瑞典、丹麦、荷兰、德国采取了订阅模式的蔚来，1月和2月的注册量分别为17辆和40辆。即使销量惨淡，小鹏和蔚来对出海业务的投入力度，却不减反增。今年1月，小鹏就宣布了要派新车型G9征战欧洲四国。消息传出当日，冲上了挪威当地的热搜。小鹏的海外用户对这款车型上的智能化能力，尤其是辅助驾驶功能关注度较高。今年2月，蔚来在瑞典的第二大城市哥德堡开设了一家新的NIO House。3月底，蔚来还准备在法兰克福开设德国的第二家NIO House。深入德国市场，建更多的牛屋和换电站将会是蔚来今年在出海重要方向。新势力之外，今年同样是吉利、比亚迪发力欧洲市场的关键年份。
吉利旗下有三个出海的品牌，领克、smart和polestar。领克在欧洲中高端出海品牌中一骑绝尘，风头甚至盖过在欧洲卖得不错的韩国现代，其在欧洲今年目标为10万辆；比亚迪则延续了去年高举高打的风格，今年定下欧洲20万辆的目标。忽视本土化需求、生搬硬套国内的玩法，新势力出海是先交学费，后入门，但冒险和激进是中国车企们出海欧洲的共通之处。
在叠加俄乌战争背景下，天然气成了稀缺资源，电价飞涨，纯电车的使用成本未必比PHEV或者油车的价格低，对于中国车企出海欧洲是利空，相较之下，留给新势力在海外的试错空间并不多了！大家怎么看造车新势力出海呢？[思考]#汽场全开##新能源大牛说##微博新知博主#