长城新Hi4插混四驱系统，我给大家详细文字解析下，有特点。
长城新Hi4插混四驱系统，我给大家详细文字解析下，有特点。

长城昨天的技术大会我虽然没去，但之前一周去了内部沟通会，知道了他们最新的Hi4插电混动系统逻辑，四驱混动系统也不是什么新鲜，最关键是长城说，他们要把这个系统卖到两驱混动的价格上，让大家同样钱就能买到电四驱了，这个很重要。

长城不管上周小范围技术宣讲，还是昨天发布会，都讲的太晦涩了，我第一次都听的云里雾里，追问了好几个问题才明白这套系统逻辑，有特点的！我用阳间大白话给大家解析下：

Hi4系统几个零件，他们之间互相组合出很多状态，零件是：
发动机
电池
前桥两挡减速器
前桥电机
后桥电机

需要注意：这个Hi4系统和一般插混系统最大不一样的是，它前桥只有一个电机，而前桥想实现同时增程，需要两个电机（发电、驱动），所以Hi4是不能实现在前桥两驱模式下的串联。再所以，少了一个电机，这是能把价格打下来的关键因素。

然后这几个系统可以组合出以下工况：

1、纯电两驱、四驱。
电池有电，不管是纯电前驱、纯电后驱、纯电四驱，系统随时可调。

2、串联（增程）模式。
因为前桥一个电机，所以不能一边发动机发电、一边前桥电机驱动，所以Hi4的增程模式是前桥发动机+电机发电，给后桥电机用，也就是说，这个车增程模式是纯电后驱。

3、并联两驱、四驱。
并联时候，发动机可以直接驱动车行驶，前桥电机也可以一起输出，后桥也可以一起输出，所以，这时候是最强性能的并联两驱、四驱。另外，还有个并联变种，也就是前桥是发动机直驱（电机不出力），后桥是电机，也属于并联。

4、两挡直驱。
在某些工况，电机出力能耗不好时候，发动机可以直接透过两挡变速箱驱动车。

5、双轴动能回收。
前后俩电机，可分开及同时动能回收。

这套系统和比亚迪DM-i最大区别是Hi4系统四驱的，可玩就是会更多一些，外加少了一个前桥电机，成本肯定比3电机电四驱要便宜些。如果真能做到别人两驱插混价格，长城给上四驱插混，那还是非常香的，毕竟四驱还是能应对更多复杂环境，价格差不多大家肯定更偏爱四驱。（三电机电四驱指的是：前桥发电机+前后俩驱动电机，非三个驱动电机的意思）