转发：高铁巨亏的原因是耗电太多，日本新干线听后大为不解：你们跑一公里要一万度电，我们怎么只要43度电？
这是一位“@硬核科技迷 ”博主的推文，这个言论一出，立刻引起热议。原来我们14亿人，每年春节，节假日大量出行，结果却还养不起高铁，现在巨亏负债6万亿是因为这个？
那么，事实真的是这样吗？为什么高铁亏损如此巨大呢？
当然不是，首先，根据相关资料，我国时速350公里的高铁每小时耗电9600度，换算下来每公里耗电是27度电，而时速250公里的高铁每小时耗电4800度，换算下来每公里耗电19度电。
到这里你就会发现，这小子在偷换概念 ，他把时速350公里每小时耗电接近1万度，用来和日本新干线每公里43度电做对比。真是用心险恶。
如果同样按每公里耗电计算，咱们时速250公里的耗电仅19度，相比日本耗电43度电，这妥妥的比我们多了24度啊。有人说，你为啥不用时速350公里，每公里耗电27度电做对比？那当然，日本高铁平均营业速度才只有220公里/小时好吗。
这下好了，这位名叫“硬核科技迷”的博主为日本新干线洗地不成，反而暴露了其能耗远远高于咱们的问题。而且是不仅能耗高，速度还慢。
那么，这么多人坐高铁，为什么我国高铁负载会达到6万亿，而且还连年亏损呢？
先说亏损问题，我说一个事实，但凡铁老大icon有自主定价的权力，他能比那个交税大户还挣钱。因为这就是一个刚需而又近乎100%的垄断行业。那为什么铁老大要认赔呢？那还真是有一股来自东方的神秘力量把这个庞然大物按在地上，逼着他以赔钱的方式拉着全国人民到处跑啊。
资料显示，光2022年上半年中国铁路就亏损了800亿人民币。我们就以日本为例，名古屋到东京距离 366 公里，新干线需要 100 分钟，票价 11090 日元，折合人民币 646 元左右，而乘坐中国的“复兴号”高铁，同样的距离只需要 70 分钟左右，票价仅为人民币 100 元左右。6倍的差距啊，还真是生在福中不知福。
而高负债的原因是大规模搞铁路和高铁建设带来的。是的，高铁是既村村通电、通公路、通宽带之后，又一个可以载入史册的伟大壮举，我们的目标是，县县通高铁，尽可能方便我们每一个人，尽可能照顾到全国14亿人，这就是我们国家在默默做的事情。
如果你回顾我们的高铁就会发现，2008年我们的第一条高速铁路才刚刚开始运营（时速300公里），到了2015年，我国高速铁路里程已经达到了1.98万公里，到这里，已经是全球里程数第一了，全球高铁运营里程第二的是西班牙，才3400公里出头。再到2022，这个数字已经达到4.2万公里。如此快速的建设只有中国才能完成，这就是基建狂魔的能量。
—头条 “老孟解读”