新大牛的全新碳纤维单体壳，这次再也不是套壳了

新的单体壳由复合碳纤维和锻造碳纤维制成，锻造碳纤维已经出现在多款兰博基尼上，由浸泡在树脂中的短碳纤维组成（熟悉碳纤维的可以分享一下具体工艺）

锻造碳纤维主要分布在前防火墙、A柱下部和车底，由传统碳纤维环状结构包围，碳纤维前副车架比Aventador的铝制副车架轻了20%，能量吸收水平翻倍，整个底盘轻10%，但是抗扭刚度增加了25%，达到40000Nm/度

车辆底盘唯一不是碳纤维的部分是后副车架，由高强度铝合金制成，作为V12发动机的承重构造，副车架上有两个空心铸件，通过一体设计支撑后减震和发动机

可惜的是，由于前部的电机和后置的集成电机双离合占用了空间，大牛的推杆悬挂已经取消，看起来会换成普通的双叉臂

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