前段时间短暂地体验了下凯迪拉克锐歌（15分钟），最大的感触就是这台车对得起200台每月的销量。写几个印象非常深的点吧：

🧷图1车门的“门把手”只是按键，而不是隐藏式门把手，按下“门把手”按键后，车门会电动弹出（车门可电动弹出但不可电吸关闭）。这时候驾驶员想进入车辆，可以通过拉前门水切上和福特电马mache同款的小翅膀打开车门；后排乘客则需要通过扣门缝打开车门（因为后排没有“小翅膀”），不够优雅。

🧷图2方向盘左下角区域有四个按键，左上为通用的高阶智驾supercruise（槽点就不在这说了），左上为方向盘加热，右下为acc……然后车道保持放在了图3的区域。这个逻辑太混乱了，实操时我会发生两个问题：
1 总是错按方向盘加热
2 想开启L2级别的自动驾驶，需要有两个步骤——先开acc，然后左手得离开方向盘区域去按车道保持按钮

🧷图4的CarPlay 算是本台车智能座舱最智能的部分，没有针对屏幕做定向优化…这个屏幕设计可能确实不符合智能化时代的屏幕交互和设计逻辑。另外车机的UI设计、功能icon排版逻辑，都让人挠头

📎驾驶性还可以

凯迪拉克新能源转型之作就这？开完以后我完全想不明白为什么有人会放着EC6、G9这种车不买去买锐歌……