#motogp# 1.在摇臂之后，本田再次委托2组领先车架制造商Kalex为其设计车架，但由于Kalex并没GP组别的经验，所以可能需要6个月；

2.上次有制造商寻求外部帮助还是46时期的杜卡迪，当时杜卡迪要求FTR跟Suter帮忙解决问题；

3.车架并不是本田唯一的问题，空力套件也是本田的薄弱点；

4.此外是电控不但造成动力输出有问题，本田的车手们也抱怨总是发生神经质般的大highsides！自玛涅蒂-玛瑞利作为统一ECU供应商以来，虽然各家都有玛瑞利的前员工做开发，但杜卡迪是获得优势最大的厂商，因为他们之间合作最深且历史最悠久，俩家公司的距离也仅有几公里；

5.印度大奖赛今年可能会缺席。