今天凌晨，阿隆索犯了和上一站奥康一毛一样的错误，暖胎圈回来后停发车格的时候往前停多了。FIA尺度还挺统一的，直接罚5秒。
后来斯特罗尔引发黄旗并让安全车出来了，阿隆索抓住这次机会进站，把罚时也给消了，位置也没掉，太舒服了。一般情况下，在维修区罚时的时候，技师是不能碰车的。但是你往车后头推个千斤顶总也没啥吧，人家也没顶起来，就是在那摆着。
似乎FIA最开始也没觉得啥，阿隆索也顺利拿下第三名，生涯第100次登上领奖台，同时也领取了自己的季军奖杯。F1、阿斯顿马丁车队等众多官方媒体也发布了头哥的庆祝海报。一切显得非常圆满。
不过有个细节，在比赛中梅奔的TR里显现了些端倪，车队告诉拉塞尔，阿隆索还有可能罚时，并让拉塞尔追近头哥。
果然，颁奖仪式过完没多久，FIA官宣头哥罚时10s，拉塞尔从头哥手里拿走了季军奖杯。
尽管头哥倒是云淡风轻，但马丁车队当然不乐意。他们认为，他们只是把千斤顶推到支点那儿了，但并没有动手操作。可不像Alpine那样，时间没到就开始操作了。
有消息称马丁车队甚至还找了n个维修区接受罚时的案例，称他们把千斤顶搁后头就没事儿，凭啥罚我。FIA一看，还真是这么回事儿，自己也理亏，于是又撤销了处罚。拉塞尔拿走的奖杯又得还回去。
实际上，阿隆索的罚时发生在第十几圈的时候，FIA显然有非常多的时间来评议此事。但最终处罚却在颁奖仪式以后才发布，说明FIA此前可能根本没注意到这次疑似违规行为。所以由此可以推断，有可能是有车队发现了这一情况，并选择申诉。从直接利益上看，梅奔显然是最有可能的。
当然，如果这次判罚真是梅奔申诉来的，那反而应该敬佩梅奔团队的细致，为了争夺积分，车队上下确实都应不遗余力地为车队谋取利益。
在这次事件中扮演“小丑”角色的应该是FIA，本身出罚单的时间就已非常尴尬，再加上最后的撤销判罚，显得FIA在这次事件中过于局促、也过于鲁莽。这也使得阿隆索和拉塞尔两人都陷入了一个尴尬的境地。
不过，在这次事件中，还有个温暖的消息。据说阿隆索在得知自己因千斤顶技师触碰赛车被罚时而丢掉领奖台时，首先是选择给予那名技师一个安慰的拥抱。这种感觉很温暖。
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