#3/4号线改造# 环评解析：声环境保护

宝山路站周边，特别是邻近住宅久受噪音困扰，也一度影响了改造项目进程。建设方也为此作出了一定调整。

现状分析：
本次改造项目共有12处噪声保护目标，除3所学校外均为住宅。既有线仅在学校地段设置了声屏障。受影响最大的居民区，由于正对车站或距离较远而未做任何措施。现状昼间噪声大多超标，夜间【全部超标】。
在既有线开通后的调研中，3号线全线大部分靠近线路的居民认为噪声对他们的影响较大，其中40%以上认为影响严重。办公楼和学校内多数人认为噪声对其有轻度影响，其中17%的人认为影响严重。

运营期措施：如图1
根据“以新带老”的原则，本工程对于新增线路设置半封闭声屏障267延米，4.5m直立式声屏障63延米。半封闭声屏障如图2/3
由于既有线侧栏结构强度不足，设置2.5m直立式声屏障259延米（其中60m与半封闭声屏障联合设置）。
对宝山路站采取建筑封闭处理。如图4
铺设道床吸音板154米。如图5
改造后和既有声屏障连片，对北侧形成连续的隔声措施。

在征求意见稿后，对局部进行了补强，如图6。

运营期效果预测：
昼间大半监测点已达标，夜间仍【全部超标】。但未达标的部分均【优于现状】。

施工期影响：
本工程为改建性质，为尽量不影响运营，夜间安排了大量的结构改造工序。因此夜间影响尤为突出。
在加强降噪措施后，昼间预测均达标。夜间施工时【均超标】，且不优于现状。
会文路3号小区在【换梁期间】由于受影响过大，将采取【临时搬离】的过渡措施。