南华早报：消息人士指美国科技法规禁止阿联酋月球车参加嫦娥七号任务——
两位消息人士分别证实，美国的技术转让限制使得阿拉伯联合酋长国参与中国2026年嫦娥七号登月任务的计划搁浅。
这项合作包括在一项无人任务中将阿联酋的拉希德-2号探测器送到月球南极的表面，该任务旨在为一个国际研究站奠定基础。
但据要求匿名的消息人士称，两国的航天机构在9月签署的协议违反了美国的立法。
两位消息人士都提到了1976年的《国际军火交易条例》（ITAR），该条例甚至禁止用中国火箭发射最普通的美国制造的小工具。
已经联系正在开发月球车的穆罕默德-本-拉希德航天中心征求意见，尚未得到回复。
乔治华盛顿大学空间政策研究所荣誉教授约翰·洛格斯顿(John Logsdon)说，ITAR主要包括一份国防和军事相关技术的清单，没有国务院的许可就不能出口。他说：“对于美国的亲密盟友有一些例外。”
洛格斯顿说，如果阿联酋和中国的合作得以实现，被拉希德-2号漫游车采用的任何受ITAR管制的美国技术的制造商都将需要一个出口许可，“以防止中国获得该技术，或者阿联酋必须获得允许中国获得该技术的许可。”
哈佛大学天文学家、太空计划历史学家乔纳森·麦克道尔说，许多在美国制造的部件——或在欧洲用美国子部件制造的部件——都受到限制，部分目的是阻止中国获得先进技术。

他说：“据我所知，人们担心的是，当拉希德-2号到达西昌准备用中国的火箭发射时，中国的工程师会在一个晚上偷偷地把它拆开，研究所有的设计，并在天亮前把它装回去。”【[裂开]】
麦克道尔说，在太空竞赛的早期，美国就曾这样做过。苏联在墨西哥展出月球-3号探测器时，中情局曾短暂地偷走了它，在部分拆解和拍摄其内部后归还了该航天器。”【[摊手]】

批评者呼吁全面修订ITAR限制，他们说这些限制已经过时，并对美国航天工业造成了损失。一些欧洲公司正在通过不使用美国部件的特殊产品线来避免这些限制。
ITAR也迫使中国开发自己的技术，麦克道尔说。
“现在中国是一个空间大国，我怀疑长期的结果——假设美国不改变其态度——将是在欧洲和阿联酋等地开发出更多不含ITAR的产品，最终世界其他地方对购买美国空间产品的依赖会减少。”
阿联酋的第一个月球车拉希德于12月由SpaceX公司的猎鹰9号火箭从佛罗里达州发射。它刚刚抵达月球轨道，预计将于4月随日本Hakuto-R登陆器在月球表面着陆。
随着拉希德-2号退出嫦娥7号任务，一个10公斤（22磅）的国际有效载荷名额重新向全球研究界开放。
这项多航天器任务将包括一个轨道器、着陆器、漫游器、跳板和一个中继卫星。
总的来说，嫦娥七号将携带十几种仪器，预计将至少运行8年，并为2030年代中国主导的国际月球研究站的建设铺平道路。#飞扬军事[超话]#

偷偷拆开再组装好真的是爆笑了~[允悲]一看后面慈爱庵还特么真干过[二哈]