功率分流混动和串并联混动哪个更强？
为了更具观赏性，用丰田THS和比亚迪DM-i代替

丰田THS和比亚迪DM-i哪个更强？

DM-i是双模式混动，早期叫DM，Dual Mode，靠电控离合器切换模式，一看就是人为制造的东西。
而THS-PSD，Power Split Device，则是一个巴掌大的简单行星排，不需要任何机械执行机构操纵，像是庄稼地里长出的，吸收了广袤宇宙之中的智慧，顺应了天地法则，不像是人为制造的，而是大自然中原本就存在的。

THS的PSD，本质就是一个差速器，发动机的动力从行星架输入，分配给两边，一边直接通过机械齿轮输出，另一边的动力通过发电机&电池→电动机的修饰之后，两股机、电动力再进行耦合。

形成的传动比越大时，电传递占比越大，形成的传动比越小时，越趋近于功分零点，几乎等同于机械直驱。比亚迪DM-i、本田i-MMD，只能在串联或并联中二选一，而丰田THS，则始终保持着一定比例的机械直驱。

混动系统的传递效率来看，THS自然比DM-i强，尤其是中低速下，DM-i处于串联阶段，THS的效率遥遥领先，比亚迪自己的技术研究显示：在同等齿轮、三电技术条件下，THS的效率高出13%！

但DM-i进入高速后，切换为简单的齿轮直接传动，而THS的发电机始终需要提供一定的杠杆扭矩产生电损，比亚迪的效率就比丰田更高了，它们的研究结论：DM-i的效率比THS高3.6%。

所以全速域综合来看，丰田THS的效率是优于比亚迪DM-i的。

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