#车型销量能够说明什么#
我有一个朋友，有一辆进口的小众性能车，爱是真的爱，但坏了真的没地儿修。曾经非要开着去西部自驾，坏在半路找不到能修的地方，于是他的车库里自己备上了全套的零件……有壕做友，让人眼馋。
还有一个朋友，有一辆小众MPV，好看也好开，只是每每想要做个保养，得提前一周到4S店预约进件，好处是和4S店的小姐姐关系甚好，直到他那儿全市唯一一家这个品牌的4S店关门。
可见，对于汽车这种需要后续维护的大宗消费品，对一般咱正常家庭的车主而言，销量这事还是得关心一下，尤其是看着觉得真不错的新车型。

销量不错的车型，虽说不一定多好，但大概率不踩雷。
这是个正反馈，销量不错能吸引更多买家，更多买家才有更好的销量。——尤其是已经上市有一段时间的车型。
车主用着不错能推荐给身边人，口口相传是传统但有效的方式。
所以很多车型的销量存在地域性分布不均。甚至可能是家族式聚集效应、或者小圈子普遍认同。
大学的时候在奥迪4S店调研实习（十几年前了），销售小哥哥讲起来他曾经把一辆A6卖给了一位刚拆迁的车主，然后这个车主隔三差五带着同村朋友来买车，全村几乎都认准了这个小哥，生生把他买成了当年的“销冠”。

再有，销量大的车，好修，配件多，也便宜。
即便有通病，这么大的车主基数，也能督促厂商刚快出解决方案。
所以对买车通勤的大多数车主，那么多已经用真金白银投票了的车友，是可以放心冲——非常适合不愿意花太多心思、也不想担太大风险的消费者。
当然你说你就要”小众“、就要”个性“，自己比大多数人更懂车，那你不属于”一般人“，需要自己好好做功课：P
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