路特斯是考林-查普曼创立的公司。而他被誉为给F1带来革命的人。我们知道，恩佐-法拉利有句“名言”（针对英国车队）：追求汽车空气动力学的人是因为造不出好的引擎。查普曼也有句名言：增加动力让你在直道能跑得很快，但减小重量让你在任何地方都能更快。根据这样的理念，路特斯在F1赛场创下惊人战绩：1963年，10站比赛中，Jimmy Clark驾驶路特斯 25战车取得7胜，单季7胜的战绩直到1984年才被普罗斯特追平。但84年有16站比赛，lotus 25创造了超过70%的胜率。查普曼非常注重车辆设计的结构问题：重量要轻--他是最早大量使用铝合金的人；结构要坚固--他是第一个用框架结构加蒙皮打造赛车的人；布局要合理--他是第一个非常重视车辆重心布局的人；要有大下压力小阻力--他及团队是第一个运用地面效应的人（其实，路特斯地面效应的成功更多是来自他的团队功劳，有时间我们给大家详细讲这个故事）
查普曼之所以有这样的理念和思维和他年轻时候的飞行经历密不可分。上学的时候，查普曼迷上了飞行，等大大学毕业，他已经完成了单飞，并决定加入皇家空军。但他的父亲强烈反对，毕竟查普曼的叔叔在二战后期执行一次轰炸任务后被击落身亡。虽然查普曼有短期加入，但最终因为对汽车的热爱和家庭因素而没有成为皇家空军飞行员。但对飞机的深刻认识，特别是结构的认知让他将很多飞机上的理论运用到了赛车设计制造上。
图1：Jimmy clark驾驶 路特斯 25赛车
图2：1963年，查普曼和他的冠军团队，那一年车队，车手都是总冠军
图3：1967年，查普曼在荷兰大奖赛现场（他1965年在这里可是捅了个大漏子，又是一个有趣的故事）
图4：年轻的查普曼被授予皇家空军银翼标致（他自己说，这是生命中重要的一个日子）
图5：热爱飞行的查普曼（第二排，右）
图6：路特斯Elite 1958（这是路特斯划时代的产品，尽管销量不是最亮眼，但这是路特斯第一款及瞄准了赛场又兼顾了公路驾驶的量产车，它创造性地使用了玻璃纤维材料打造整个车身，从头到家，这辆车充满了创新理念和几同于革命性质的制造工艺和手段）#路特斯75周年##F1 冠军开什么车#