2014年的暑假去上海玩，在南京路第一次看到特斯拉，是台model S，第一反应就是“卧槽，真尼玛炫酷，轿车做得像台跑车一样”。到网上查了一下价格，一百多万。劝退了当时还是个臭屌丝的我，心想：大概能开上特斯拉的人都非富则贵吧。

7年后，2021年，自己竟然成为了特斯拉车主，但并没有成为非富则贵的人，只是个臭打工人罢了。

受不了原来每天开油车，没有辅助驾驶，下班累得半死还开车回家，第二天上班堵车，一箱油几百块开不了一周。佛山粤E牌照，开车进广州市区还要遵守开四停四。

提了特斯拉有一年多，跑了2w3公里，家里装家用充电桩。日常下班上了环城挂上ap基本一路就能到佛山，下匝道换成手动开个10分钟，接到佛山的主干道，继续开ap就基本能到家了。到家接上充电桩3毛一度电，第二天出门又是满电。

model y加上选配保险，自己买的小配件，算是30w的车了，没有像bba那样的炫酷氛围灯，花里胡哨的饰板，可能是很多人觉得特斯拉毛坯的原因，反正在我这里这些装饰不太值30w。

下订单的时候纠结了很久model y标续还是model3p。model3p可能是我这辈子拥有百公里加速3秒多的唯一机会了，而且还有个漂移模式，前后分配动力，绝了。model y有超喜欢的掀背，空间还大，城市开其实标续也够，三元锂电不能无脑满充满放，前后留10%算下来好像续航里程还和model y标续持平，最重要的是便宜好几万，最后还是觉得省下的几w比较香。但如果model3也和model y掀背的话，果断model3p。

开原本十几w的油车到30w特斯拉，起码体验升级我觉得是值这十几w差价的，电车天生的静音优势，动力响应快，自动驾驶这些对比得很直观。隔音半斤八两吧，毕竟model y是无框车门，隔音我个人听感比原来的车还要好一点（17款雷凌），要无框车门的颜值还要什么隔音，要威就不要戴头盔了，就是这个道理。

纯电车的不好的方面：充电。第三方便宜的充电桩经常满位，等待；还有的是坏的。特斯拉的桩电费也太贵了吧，通常2块钱左右一度电，大部分还要额外交停车费。如果不是经常在固定一个城市活动，固定去几个熟悉方便便宜的充电站充电，确实是个烦恼。

model y是打工人午休的利器啊，打饭提前开空调，吃完饭上车放倒后排躺着午休。夏天再加个遮阳帘挡太阳。