#留萌本线各站下车# 留萌 里程：50.1KM 0.0KM
留萌本线现在的终点，不过还有几个小时就不是了。留萌港作为北海道西北沿岸唯一能说得上是正经工业港的港口，曾经在这里汇聚了留萌本线、留萌铁道临港线、天盐炭矿铁道和羽幌线，机车车库、转车台、装卸货物的侧线、留置线应有尽有。不过北海道在战后的开拓时代是短暂的，天盐炭矿铁道很快在60年代废线，被整编为留萌本线货物支线的临港线和曾经的支线羽幌线在旧国铁转换为JR时废止。全盛期的五面站台很快就只剩下了相对的两个站台。在留萌-增毛段废止之后，剩下的两面站台也名存实亡，去2号站台的跨线桥被封锁，仅保留入换信号灯在除雪车待避时使用。
现有站房在1967年投入使用，由于建设时有留萌自治体的资金投入，所以也算是一个民众站，不过留萌市的体量有限，现在入驻的商家只有一个车站荞麦，贩卖名物鲱鱼荞麦，另外共享这个站房的还有当地的电台FM留萌和北海道水产检测协会的实验分析中心，看起来废线之后应该还会保留很长时间。
虽说留萌市是留萌振兴局的中心城市，有着相对完整的市政设施，负担不起庞大的线路维持费用选择了同意废线也是情有可原。不过考虑到留萌站曾经广大的站内空间在四十年后也没有得到很好的规划整备，仅仅是建立起了一个道站，通往增毛方向的铁路桥也是常年放置，地方的衰退可见一斑。铁路是连接各个聚落的有效手段，但是当人群渐疏，连照顾好自己的一亩三分地都十分艰难，无暇旁顾他人的时候，那既是铁路的绝唱，也是文明的黄昏。
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