火车爱好者这两天看到几个信息：

JR北海道的留萌本线废线了。石狩沼田站到留萌站几十公里已经废线，深川到石狩沼田站一小段留着明年废。

同属北海道的函馆本线（传统南北大动脉）长万部站到小樽站间100多公里因为预计未来乘客不足，计划在北海道新干线札幌延伸线（初步定的开通时间为2031年，实际上搞不好有生之年）开通后废除。

北海道历史最悠久的东西向铁路干线根室本线中段，2016年被狮子山台风吹坏的路段彻底放弃修复，富良野站到新得站之间路段2024年正式废线。

几个信息放一块，很有感触。

作为负责周转经济要素流动的交通运输系统，铁路的命运其实和社会经济整体图景息息相关。北海道铁路的兴废，背后实际上有殖民开拓、产业革命、经济发展、基础设施建设、交通技术革新，以及全球化及其导致的宏观、微观空间重构等诸多因素，本身就堪称一部见证日本这个中型国家历史沉浮的小史诗。

只是最近太累了，大篇暂时敲不出来了[污]放几个图供大家想象一下吧[允悲]