外媒说中国有超过2500家汽车经销商在破产边缘，另外有超过400万辆燃油车库存积压，并且在传统汽车工厂已经大幅缩减产能的情况下，库存还在增加。而7月1日就是deadline。

这种情况下，购车者自然愿意等到经销商狗急跳墙，亏钱卖车时再出手。这就更加恶化了燃油车市场形势。

从特斯拉到蔚小理的新势力都是直营模式，传统燃油车都是经销商模式，如果这些经销商大批量破产关闭，燃油车销售渠道崩溃，那整个燃油车市场就彻底完蛋了。这些企业也将退出历史舞台（至少在中国），包括并不限于BBA、大众、丰田、本田、通用、福特之类的。