【YF-102成为“八年九机”规划中首型上天的发动机】今日首飞成功的天龙二号运载火箭，其一级所用发动机，是由航天六院研制的液发-102 (YF-102) 开式液氧煤油发动机。直接向体制单位采购现成的货架产品，是天兵科技能够只用2年半时间快速、高效地交付一枚天龙二号火箭的原因之一。同时，这也帮国家队验证了新型发动机的实际飞行性能，让YF-102成为了六院“八年九机”规划中首型上天的发动机，不可谓不是两全其美的好事[哈哈][哈哈]

作为我国首款开式煤油机的YF-102有何特点呢？对比图1天龙2一级所用YF-102与图2长五助推所用YF-100两者的尾焰，可以发现YF-102拥有一个高压补燃循环煤油机YF-100所没有的显著特征：燃气发生器废气管所排放的黑色“尾气”！

燃烧不完全、会排放废气，是开式发动机比冲往往低于补燃/闭式等循环方式发动机的原因。不过，开式机具备价格便宜的巨大优势，使其热度不减，应用十分广泛，典型例子如我国老长征毒发YF-20系、SpaceX猎鹰9煤油机梅林-1D。

然后来看看YF-102发动机的具体性能：大量采用3D打印技术，海平面推力可在620kN至835kN之间订制，海平面最大比冲≥275s，最大推重比≥130，单机高2.178m，泵前摆最大摆角6度，现役固定型YF-102起动次数一次，可在3.35m直径箭体上实现5机布局。

天龙二号首飞箭所采购定制3台的YF-102，应该就是海平面推力最小的620kN（63吨）版本，3×63吨级YF-102的动力方案，刚好满足天龙二号起飞推力190吨的设计要求（起飞质量约150吨，起飞推重比约1.27）！

而如果选择推力更高的YF-102，或发动机台数再增加（理论最多可装5台），那么结果就是推重比过大，飞行过载超限，燃料消耗过快，与总体设计背道而驰，并且所需成本也更高，妥妥的浪费资源，反倒不是什么好事[awsl][awsl]

话说回来，YF-102对于天兵科技来说，终归只是“快省”的过渡之举，未来，天龙二号的一级如果能换装比冲更高的“天火”发动机，运力或还有显著提升空间。而规划中的天龙三号系列火箭，也确定将采用性能更强的“天火-12”发动机。