很难想象，一个月之内，会有三条线路成为元旦生效的公交换乘优惠的受害者……5天之内，滨海新区（大港）片区2条公交线路因为同一条政策，而一个被裁撤，一个被截线……
2023年4月5日17:56，12-0111从港西公交站发出，开往西站公交站；19:00，12-0139从西站公交站发出，开往港西公交站……十三年有余的688路在西站的到发的历史，就此终结……这是在完全无视大港油田、新区大港片区及津港路沿线居民的民意的情况下，公交集团做出的又一件“大坏事”……
688路，1998年开线，98-09年为运营大胡同商贸中心至大港桃园小区，2009年迁入西站（起初因西站改造，在西站临时客运站发车，2011年6月西站新站房启用后迁入西站公交场站）。2021年，“为照顾港西地区居民”，688路撤出了朝夕相伴23年的大港桃园小区，放弃了油田红旗路一线的客流，迁入了港西新城……2022年，688路拟截线至天津文化中心的告示一出，油田居民群情激愤，然抗争数月之后，终无法阻止公交集团和客管办预谋已久的阴谋……
688路，曾经是我从学校前往大港城区以及油田运转、办事的首选线路，出校门走上一公里就能坐上车；截线之后，我将不得不多走一公里，才能坐上688路；这对于我来说，其实无甚明显影响，但对于习惯了坐688前往下瓦房、小白楼、环球金融中心、老城厢乃至西站的津港公路沿线居民来说，这带来了极大的不便……公交换乘优惠这项政策有是有，但是从小站以远坐到文化中心，已经超了公交集团限定的90分钟优惠时限……截线以后，票价根本没有降低，就拿去大营门站为例，截线前乘客需要付10元，截线后，乘客就至少需要支付12元了（如果这位乘客并没有乘坐一票制15元的158路的话），很明显，乘客的时间和金钱成本有了一定程度的提高……这就是公交集团变相增收的手段吗？一个根本无法适用于长途公交线路的公交换乘优惠，凭什么用来当对长途公交线路动手的理由？是还不嫌老百姓乘车成本高吗？是以为老百姓人人都有私家车吗？
一百六十里的688路，就这样，在油田居民的强烈不满声中，被动了刀子……