#第八代高尔夫燃油车成绝版#

这个消息对于我这个第六代和第七代高尔夫来说，还是比较遗憾的
我的第一台车，是1.4T的6代高尔夫

在普遍大家喜欢买大车，买“有屁股”的轿车的年代，第一台就花十几万买一台没有屁股的“Polo”还是需要有点勇气的。但我喜欢它耐看的外观和实际上一点儿也不小的内部空间。两厢车最大的好处就是掀背的尾门和能够彻底放倒的二排座椅，拉东西能拉，坐人也够用。

六代高尔夫的销售是很火爆的，这也是大众继四代高尔夫后将这款车型重新引进国内，紧凑运动感强的外观设计，1.4T小排量涡轮增压+DSG双离合的新技术，让这款车获得了当时很多年轻人的喜爱。等车半年，提车强行搭配各种装饰包是常有的事。

我的这台高尔夫陪伴我度过了人生很重要的结婚生子时期，也陪着我从一个新手司机变成了老司机。曾经我也带着它第一次2400公里往返贵州，我也在它身上倾注过各种改装心血，原厂素车被我各种嚯嚯。在那些年，我身边也不乏有很多朋友在我的影响和推荐之下购买过六代和七代高尔夫，大家对这台小车都爱不释手。

随着家庭人口的增加，用车需求的不断变化，最后也不得不作别我的小高六。而基于对高尔夫的喜欢和情怀，我一年后又“巨资”购买了一台全进口高尔夫，配置拉满，做工扎实，也算是一步到位，圆了年轻时买低配高尔夫一直改改改的梦。

这台进口高尔夫，可以算是ID3的先行者，也应该是大众集团电气化的先驱。虽然它真的是台“油改电”，但开起来依然还是很“高尔夫”，底盘扎实，隔音滤震在15-20万这个级别都不错，续航不高，但基本上做到1:1，不虚标。作为城市代步通勤来说，非常的灵活和靠谱。

八代高尔夫的上市，我也有关注。但由于它到来的时代已经今非昔布，这个价位的竞争对手变得很多，路面上肉眼可见的高八也不是很多了，可每看见他们一次，我都会多看两眼，毕竟我知道在未来的日子里，高尔夫和ID家族的关系，是否会被ID3/4所取代，还是会以另外的形式和状态存在，都是市场发展趋势不可避免的结局了。

但，这台车代表着大众在紧凑级家用车上对与设计的坚持和延续，这台车代表着我的青春，我相信也代表着很多人的青春。

总要有说再见的时候，但希望再次见面，你还是那个少年[泪][泪][泪]

#汽场全开##呆总碎碎念#