#shen车视界##神车档案馆# 近两天，一辆公路版911 GT1和918 Spyder一起在香港展示。

上世纪90年代，保时捷使用911 GT1参加GT1组别赛事，包括勒芒24小时耐力赛。根据认证规则，保时捷需要生产25辆相应的公路版车型，公路版911 GT1就此诞生。

和911 GT1赛车一样，911 GT1街车也分为三种款式，前期款使用993灯组，后期款使用996灯组，还有仅1辆的公路版GT1-98。

香港出现的公路版GT1都是使用996灯组的后期版，这次展出的，是在港时间最长的一辆GT1，曾数次到珠海参加赛道日活动，最初为Arctic Sliver银色，后来改成白色搭配97经典涂装，前两年改回银色。（图1-7）

香港还有一辆白色GT1，前期款尾翼，几年前曾在香港保时捷售后出现，去年现身于香港知名车行Contempo。这辆白色GT1编号017，2011年曾在日本出售，当时标价130万欧元。（图8-13）

当然，著名收藏家Jon Hui的银色911 GT1也在香港留下了很多靓影。（图14）

除了这3辆，大概10年前，还有一辆银色GT1出现在香港保时捷，具体信息未知。（图15）

总计20辆后期款公路版GT1，香港有3-4辆。三年多前，我和大家简单聊过香港的911 GT1，今天终于把三年前的故事完善。

最后，和大家聊聊公路版911 GT1的行情，伴随着迈凯伦F1的飞涨，911 GT1和CLK GTR也紧随其后——2011年，017报价130万欧元，005拍卖成交价117.5万美元。2017年，005拍卖成交价升至566.5万美元。现如今，GT1的报价接近千万美元，但考虑到实用性远不如迈凯伦F1，实际成交一定不如市场预期。和911 GT1相似的CLK GTR，在2021年一场拍卖中，底价标到了850万美元，但最终只能以流拍收场。

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