飞机换船，中欧经济可以继续互补。中国船舶集团与法国达飞集团在京签订中国造船史最大单笔超大型箱船订单，包括12艘15000TEU甲醇双燃料动力大型集装箱船和4艘23000TEU液化天然气(LNG)双燃料动力超大型集装箱船。金额达210多亿元人民币，大约是32亿美元，创下了中国造船业一次性签约集装箱船最大金额的新纪录。
与此同时，空客与中国航材签160架飞机批量采购协议，总价值约200亿美元，也是一个天量大单。

虽然船明显金额小于飞机，不过法国造不了这些船，中国国产飞机也一时满足不了自己需求，这是双赢办法。中欧本质上没有战略矛盾，如果他们信市场经济，那么矛盾更少，因为欧洲干不过中国部分经济、但是中国也会买欧洲有竞争力产品。其实中欧可以合作还很多：

第一，在电信设备和标准继续合作，边缘化美日。从3G开始、到4G和5G，美国标准基本上在全世界被边缘化，主流是中欧电信设备厂家控制，美国电信设备厂家也因此边缘化后消亡。而6G这次中欧肯定会继续合作，这次中法声明也专门提出5G不会禁止，要给中国厂家公平市场机会问题。

第二，中欧都愿意按WTO机制运作的，目前破坏机制是美国。所以中欧和一些国家成立了协调组，可以仲裁纠纷，相当于踢开美国自己搞仲裁机构。只要中欧和发展中国家联合起来，美国人是无法逆转全球化的。欧洲缺少能源和资源，也没有很多互联网和半导体等工业，他们得靠全球化去换取他们需要的能源和资源，这点和美国人不一样。

第三，中欧可以在亚欧一体化合作。中欧班列现在每年过万班了，2022年开行中欧班列1.6万列、发送160万标箱，是个巨大的物流量。以后可以达到5万列以上，这只要真正开发新的中亚通道就可以达成，目前中欧班列供不应求。
当亚欧大陆世界岛完成后，世界的经济重心就会从北大西洋移到亚欧大陆，而美国会被边缘化。欧洲处于北大西洋和亚欧大陆的交汇点，左右蓬源是有利的。而美国人则会被边缘化，所以美国反抗和激烈，但是世界人口分布就是这样，美国人是无法改变大势所趋的。

第四，欧洲的相对独立对欧洲有利，中国信息产业的全球第二产业链可以间接支持欧洲企业独立性提升而不用担心被美国人卡脖子。实际上很多欧洲企业被美国人卡得敢怒不敢言。阿尔斯通的悲剧，欧洲人都清楚、现在美国搞绿色补贴排除欧洲企业欧洲也清醒；只不过美国人现在控制了欧洲国家，很多欧洲国家是没有完全独立自主的，比如被美国驻军的德国就是这样。能自己决策、自主独立，哪个国家都是喜欢的。

总体上，中欧合作空间很大，就是等中国的独立产业链起来，中国的国防力量起来，欧洲就会更加独立一些。