迟来的作业,迪拜试车,路虎卫士130,这是海外试车在时间和拍摄环境都紧张的情况下,尝试的一种视频形式。
VO的详细版文字附上,对比较快的语速和节奏,是个补充。

迪拜，一个在太多人脑海里，不止名字，甚至连沙子也都泛着金子般光芒的地方。路虎为它的全尺寸卫士130试车活动选择这座奢靡之城，显然是要再次强调卫士家族，已经远超将所有地形碾于轮下的单一使命。这就像是棱角分明硬派纯粹的外观之下，酒红色的专属定制的全新塞多纳红色130，玉龙或冰河白的130 HSE，以及冷酷色调的挂着X车型独特身份徽章的130 X，无不贵气萦绕。110，90，这些今天的卫士已远不止是从公路到铁路，从城市到荒野，从生活到急救，从民用到战场，从战地到探险，从大破天幕杀机到幽灵党，那个关键时刻能上天入地的车，卫士经过全新设计华丽转身，从贵族到商界，从迪拜湾到哈利法塔，从云溪港的壮美到巴布铝沙姆斯沙漠度假酒店的奢华，游走在任何地方都自在从容，哪怕袖口不小心还带着一丝泥巴印迹，那怕都是令女人们神魂颠倒的有不羁男人味道的狂放。

是的，全新卫士130打破了以轴距的英寸长度来划分级距的传统，尽管拥有3022毫米的同级最长轴距，但与我的卫士110其实完全相同。130的确通过增加尾箱长度做到了更大装载力，如果将经典的侧开尾门上挂着的备胎计算在内，它的车身长度接近5米4，这的确带来特有的视觉上的雄壮感。但是，如果我们抛开备胎不计算在内，其整车长度5米1，再减掉塞着英杰力3.0T双增压发动机+48伏轻度混合动力技术的发动机舱，所剩座舱空间对于2+3+3的座椅布局来说就并非绝对的宽裕了。事实上，即使具有电子空气悬架，底盘高度选择范围从低于标准值的50毫米登车高度起跳，对于年长者也是极具压力的，而进入第三排的通道也并没有想象中那么的宽阔。基于这一番精算之后，使得迪拜之行近乎所有我的同行，都反而对那台服务于我们的，没有第三排座椅且被官方及第三方越野硬件公司全副武装到了牙齿的5座版卫士130支援车，更加兴趣浓厚。理由只有一个，坐满8人的机会太少了，为什么不选择5座版本，将卫士130打造成一台具有超级装载力的重装穿越车呢？回途，我都一直在思考这个问题，为什么？这个问号一直在我的脑海里萦绕。路虎偏偏以尾舱只能放下两个登机箱的，利用率不高的8座版车型，而不是以5座版本作为代表，为什么呢？这个答案直到落地，当几个外国小孩儿跟着父母从我身边欢快地走过时，瞬间点亮。我只能说，虽然不是玩心太重的自私，但我必须承认我生活的这里，至少是我自己，狭隘限制了我的想象。也许也限制了我的那些同行。

这时候再反观8座的130，再重读我所收到的路虎官方资料中特意强调了这款车的描述，大意是：路虎卫士130的目标人群，是社交能力强的家庭人士，他们成功，有冒险精神，追求超凡脱俗。他们既乐于围绕孩子和家人，又热衷于那些具有挑战的甚至是极限运动。他们会钟意130车型在车内第2排第3排和后备箱铺设地毯，替代卫士90车型及110车型的橡胶地板，这并不影响他们在特别之旅时换上高度耐腐的可直接用水冲刷清洗的耐用橡胶座舱地板；他们会喜欢座椅3排侧板上的温莎皮革扶手，对于孩子们而言材质柔软亲肤；喜欢温莎真皮，Dinamica®绒面和Robustec相拼，喜欢真皮和强韧kvadrat科技织物相结合达到的更持久耐用性；他们喜欢独特的自然光橡木贴面，喜欢多层橡木实木设计，檀木黑，杏仁褐，橄榄绿，杉木棕，檀木黑；喜欢浅牡蛎色Morzine顶篷和任一种颜色都和谐匹配，让座舱感觉明亮舒畅；或者喜欢 X车型标配的檀木黑色顶篷，色调跟温莎真皮座椅的檀木黑色一致，营造出深沉的车舱氛围。当然，他们还懂得欣赏剧院级的Meridian英国之宝音响。以上所有，就像他们懂得欣赏和发挥无比坚固的车身架构，高强度铝合金材料所打造的车身最大抗扭刚性达到30000牛·米/度，比非承载式车身强3倍的扭转刚性，全时四驱系统结合双速分动箱中央差速器以及主动式电子差速锁，提供了四轮间优异的的动力分配，ATPC全地形进程控制，9种地形驾控的第二代智能全地形反馈，900毫米的涉水深度，400马力的最大功率和550牛·米的最大扭矩，0至100公里/小时仅需6.1秒的加速。

抱怨8座版行李舱空间小的我们忘了吗？130车型同样是个更大的乐高玩具啊，除了后排座椅随时可以放倒扩容，作为卫士玩家爬梯顶箱怎么可能缺席呢？何况卫士130的车顶负载能力做了进一步的强化，最大静止有效载荷提升到了300公斤，动态载荷也有168公斤之多，加之轻松应对崎岖路面的全地形铂金几何车身，于是我重新在脑海里构建了这样一副场景：副驾并不坐人，只放置一些男主人就手的包或物品，他的太太正带着最小一个孩子坐在第二排，一些随取随用的物品放在了一边，而第三排两个孩子在独立空调的照顾下酣睡。试想把这个场景脑补向前推，挤压在两排5张座椅上，又是个什么场景。据我观察一个不争的事实是，一个有独立天窗的侧窗的舒适系统的相对独立且小的第三排空间，对于孩子们而言反而往往是抢手的。说到卫士130，她们才不会在意什么后轮拱略微内侵，那都是成人世界的烦恼。

我彻底理解了8座在品牌现实空间和主人现实生活上的双重意义。不过必须承认，经过迪拜的公路以及沙漠的交替试驾之后，那台时常跑在我前面的车头挂着绞盘隐藏系统车顶顶着铁铲和气泵，被各种武装到了牙齿的，拉开尾门一看货载力强到爆炸的5座重装穿越车，尽管离去角因为尾部加长从40度减到了28度，但它无所不能的样子太酷了，已经在心里种了草。这草到今天坐进我的110里，越发疯长。90是好玩，110满足绝大部分需求，而130的空间游刃度，真是硬道理。 http://t.cn/RU1qzUp http://t.cn/A6N4YQxv