中国汽车今年一季度稳居第一，汽车出口欧美日醒悟过来，有点晚了，他们最近一些总结也挺搞笑！中国汽车出口的一些数据和电车爆发的原因：

1-3月份中国汽车出口99.4万辆，同比增长70.6%。其中乘用车出口82.6万辆，同比增长82.9%；商用车出口16.8万辆，同比增长28.1%。新能源汽车出口24.8万辆，同比增长1.1倍。尤其3月汽车企业出口36.4万辆，环比增长10.6%，同比增长1.1倍。从出口数量上已经超过日本了，今年中国出口将突破400万辆。

从金额看，汽车和蓄电池出口分别为1474.7亿和1163.4亿元，分别增长96.6%和84.8%，处于快速增长阶段，这个蓄水池其实主要就是汽车锂动力电池。一季度，电动载人汽车出口647.5亿元，增长了122.3%，增速在“新三样”中最快，同时占我国汽车出口的价值比重提升5.1个百分点，达到43.9%。一季度汽车零配件出口上涨20.2%，不仅仅汽车出口厉害，零配件也竞争力大涨。

按公司排名，出口汽车排行榜上汽、奇瑞、长安靠前。尤其奇瑞、长安、东方、吉利、长城、江汽、奇瑞这些出口自主品牌比重大的企业，附加值更大。
当前国内造车排名靠前的广汽、一汽出口都要加油，不少产品竞争力也不错，要加快走出去，到时候出口还快。

当然，对中国结果外媒已经看到，路透社和《金融时报》的报道都注意到，今年一季度，中国的新优势产品表现亮眼，尤其电动车爆发。《慕尼黑水星报》之前这说中国汽车厂家对消费者的需求理解和响应速度比德国企业领先二三光年。一些美国媒体则批评美国当局动作慢，说中国已经占据全球电动车市场的三分之二，中国二十多年前就成立了电动车汽车科学研究组织。有意思的是，他们也说中国效率高，美国政府效率低，这不是与国内一些人说相反了吗？[笑cry]

中国汽车快速出口，最关键在于中国企业材料和设计技术起来了，因为材料可靠，所以卖出去的汽车质量就靠谱多了。而设计技术起来，中国厂家的汽车不用模仿乃至山寨他们，也可以造出一个比较优秀的外观，让消费者赏心悦目。现在那种外观老土的“老三样”在中国市场已经没有人要了，都是新设计的。国外把淘汰车型塞中国合资公司已经是死路一条了。
其次就是中国企业非常早就控制了锂矿等矿山资源，中国对锂电池的控制力比新能源车还强。别看韩国锂电池很多，但是材料很多都是中国进口的。中国在电池材料不仅仅是量多，而且技术有独到之处，控制成本能力很强。因为怕技术泄密，所以外媒报道说中国对要到美国投资电池厂要求进行审核。而福特和中国电池厂宁德的拟合作工厂，内容是中国出技术、他们出资金的合作，公开承认他们技不如人。

虽然油车还是出口大头，占了75%，但是电车出口更加快。根源在于中国产业链培育早，这是一个非常正确的政策，早期的补贴让厂家度过技术爬坡期的难过关期，让市场行为可持续，终于大成了。