最近内饰用多屏、大屏风格的传统车企越来越多了
还喜欢称之为“智能座舱”我觉得这个逻辑好像有点问题
屏幕大、屏幕多，这只能说明娱乐功能多，不代表车就是“智能”
汽车的本质还是交通工具，又不是手机平板
所以汽车的智能化应该以驾驶和安全为主呀
这里我比较认同沃尔沃最新发布的纯电旗舰SUV EX90的思路
把车本身的结构安全性、内饰环境安全性做好的前提下
再去细化智能驾驶和智能安全
像EX90也有用激光雷达，而且是行业革新的1550nm波长，探测范围600米，不伤眼睛，位置在车顶又不容易撞坏
用了两颗英伟达Orin自动驾驶芯片，软件也是子公司自研的，不是那种采购的罐头程序
我估计用起来表现应该能跟主流新势力差不多
座舱的驾驶员感知系统用了双目摄像头+电容感应方向盘
针对不同的驾驶状态有三种级别的智能干预
第一级就是最基础的通过声音或者震动的提醒
第二、第三级就是睡着或者突发疾病的时候，自动打开车道保持，然后慢慢刹停再自动呼叫帮助
车机也不需要那么花哨，界面直观简洁，语音助手好用，能做到尽量不打扰驾驶就好
#大屏加语音就叫智能车吗#