纵观这几年上市的新车，不论是燃油车还是新能源车，都在争着把屏幕越做越大，越做越多，并且以此当做核心的卖点，告诉你这是智能化的象征。

这也能理解，大屏能够给车主直观的“科技感”，但车内屏幕真的是越大越多就越好吗？目前看，多屏和大屏是把更多娱乐功能迁移到车内，并没有带来驾驶安全的升级，有的甚至埋下隐患。比如有些大屏上提供了太多信息，不够情境化，想要使用某些功能，需要反复翻阅二级菜单，驾驶时屏幕交互时间过长是很危险的，对于智能座舱的期待，不仅是娱乐，更重要的是安全。

汽车智能安全的探索，一些车型已经走在前面，不过他们卷的不是大屏，是激光雷达。在能见度低的恶劣天气能极大程度提升驾驶安全，可以作为高端车型智能驾驶水平的一个参考。比如沃尔沃的全新纯电旗舰车型EX90，搭载了目前行业领先的Luminar激光雷达，最远600米探测距离，在夜晚能清晰感知到250米外的黑色车辆。

在车内安全上，沃尔沃EX90搭载的驾驶员感知系统就像个驾校教练监督着你开车，能够观察记录你的驾驶反应，在走神时给予提醒。对于屏幕信息过载问题，沃尔沃EX90采用更加简洁的UI设计，常用操作一步直达，只在需要时提供必要信息，还能对车内不同位置实现四音区识别，语音助手免唤醒。

汽车能够延伸出更多的娱乐功能无可厚非，但前提是不干扰驾驶，安全永远是汽车的第一属性，也应当是智能化努力的方向。

#大屏加语音就叫智能车吗#