补充下坦克500 PHEV试车的内容：

大家问为啥500 P馈电油耗没做到7-8L

常见的DHT、Hi4、DM-i、增程这些横置双电机混动系统，发动机可以带动1号电机高效发电，供电给2号电机驱动车轮，实现低油耗电驱行驶。

但坦克500的混动是纵置P2架构，就一个电机，要不用来发电，要不用来驱动车轮。

馈电的时候，2.0T必须一边驱动车轮，一边通过带动P2电机给电池补电，油耗自然比前者要高。

所以，500 P馈电油耗到了10L以上。

坦克工程师们认为：
至少在现阶段，电机去挑战“越野车的可靠性”是不现实的。

把电机放在9HAT变速箱内，经过9挡变速箱再到四驱分动箱，显然要可靠很多。

因为电机一旦超速或过载，就可能导致高温退磁，退磁是永久损坏。或者，为了避免损坏电机，系统会去主动降低功率，对于爬坡玩沙子来说，也是有隐患的。

好处是，500 P电池够大，续航110km，有快充，如果在城市里开，尽量多充充电，也能保持很棒的经济性。

接下来，也期待下电驱为主的仰望U8能不真正能解决电机的问题了。