先把前两天阿斯顿·马丁赛道日的文字打出来，视频剪辑们已经被车展摧残得不行了。
1. DBX 707确实应该在直道足够长的地方做试驾，因为额外的动力储备主要体现在140km/h以后的加速上。上赛1.2公里大直道末端DBX 707能达到260km/h。ESP调得非常好，在极限时的介入非常轻柔，基本不会改变当时的车身平衡。
2. 707上的弹射模式+升档更凌厉的变速箱+更狂野的排气，还挺有感觉的。这个价位的车变速箱有一些恰到好处的顿挫感是加分项。追求完全没有顿挫感的人更适合电动车。
3. 但是真正跑赛道还得是Vantage：在2-3号弯右转左同时下坡那个点，跑车的低重心+轻的优势体现得特别明显。7-8两个高速弯Vantage的弯心时速能比轻松比DBX高20km/h。
4. 这两年旅行车有点复兴的感觉。但是这Zagato Shooting Brake还是极致得超出了大气层：V12+超长L113+双座。真是太奢侈了！
#Range说#