车展上看到滴滴自动驾驶网约车后，回广州花都马上去体验，结果有些出乎意料：

·预料之外：
1、有司机
本来我还抱着“驾驶位无人的状态”，来打卡观摩，不过目前现在广州任何企业都还没有允许无人载人运营，或者主驾无人的载人运营，现在包括滴滴，只是允许企业做测试，所以会有“安全员”，我理解为“司机”。

2、不让拍摄：
打开门瞬间，第一局打招呼后，第二句马上就告知不让拍摄，可能他们有规定（我看到前方很多摄像头麦克风对着司机大哥），能理解，也没刁难司机，所以我们没拍摄任何素材，就正常作为乘客坐上车了。

3、司机沟通态度：
但毕竟我们也是大老远来一趟，为了解情况，就多问了几次反复确认情况，司机直接不耐烦，没搭理我们。气氛一度尴尬。

后来摄像同事提出一个简单且合理的需求：空调能不能温度低一点？太热了。司机也不吭声，不予理睬了，有点尴尬。

·意料之中：
1、路线段，范围窄：
就在花都融创附近，从可用范围西南「雪域华府西侧」-东北「罗仙新村」对角线：，也就3km路程，3km的路程，预估费用13元，实际支付16.9元，的确是比专车便宜一点点。

2、效率不算高：
效率不高分两个维度，一个是本身系统是为了无人驾驶设计的，所以速度不快：行进效率 ，其实挺一般的，起步后基本就30km/h-40km/h慢速巡航，即便路况很良好极少开到50km/h。

二来，是司机在系统面临一些不影响安全的效率性小问题，导致僵持住（系统还在思考如何博弈绕行？），安全员是不会及时出手介入。
一次是不保护掉头，直接卡住。耗了一段时间司机才接手。另一次是，在最右侧车道准备右转时，前方轨迹遇到一台装满纸皮的五类车，系统没有及时绕行，司机也没介入，就干耗着有个小一分钟吧。

估计也是因为效率问题，时间长导致费用比系统预估高了一些。

·小结：
如果是没有司机在，纯无人驾驶，这个速度设计我觉得可以接受，也算新鲜。但目前还是有司机，人车共驾的阶段，我们标准就不同了。

总之，虽然系统设计目标是本着「自动驾驶」去的，名字也是这样取的。现阶段这样的体验，真的只能说叫辅助驾驶吧。讲真这体验，还不如阿维塔hi 或者G9 xngp。

不过目前有试运营的，应该不止他们一家，回头我作为乘客再多体验几个，再作评价吧。#智能车研究所#