随着海外的300万的汽车市场出口，中国自主品牌也知道要吃这口肉，还是得通过全球工厂布局，将出口业务向KD工厂再升级至本地整车生产，虽然有风险，但是不做这个事情，出口的市场并不持续。几家代表性的品牌：

1）比亚迪：全资投建了泰国海外乘用车工厂，并在巴西新品发布会上宣布将在当地启动本地化生产。
2）吉利汽车已经在哥德堡、考文垂和法兰克福设立了5个工程研发中心和3个造型设计中心，并拥有3家海外装配厂。
3）长城汽车的海外销售和生产基地已覆盖巴西、泰国、南非、俄罗斯等多个国家，未来还将建设泰国生产基地以进一步拓展东南亚市场，加速东盟战略的落地，并逐步进入马来西亚和菲律宾。
4）长安汽车已经在巴基斯坦建立了海外制造基地。
5）上汽集团则在海外设立了三大研发创新中心，开通了七条自营国际航线，并在泰国、印尼、印度设立了三个海外整车制造基地，在巴基斯坦建立了KD工厂。

中国车企海外布局不仅有利于降低成本和提高效率，还有望在当地市场建立更加稳固的品牌形象，并且通过与当地零部件企业的合作（也是要塑造新的形象），实现更多的产业协同，为持续吃这口饭做准备。

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