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2012年巴黎车展，迈凯伦P1正式发布，身为迈凯伦F1的继任产品，P1与另外两款神车保时捷918 Spyder，法拉利LaFerrari一起，重建了Hypercar市场的秩序。P1是三神中最稀有的车型，也是最极致的车型。

P1限量375台，不包括测试车及后续的P1 GTR，3.8T双涡轮增压发动机搭配混动系统，综合功率916马力。

P1在2015年完成生产，迈凯伦MSO部门将5辆测试车升级成了全碳车身，称为P1 Carbon Series；2016年日内瓦车展，迈凯伦推出了P1的MSO升级项目，可升级全碳车身，费用大概30万美元，有超过10辆P1返厂进行了升级。

基于普通版P1，迈凯伦MSO部门推出了P1 GTR，赛道日用车，庆祝F1 GTR在勒芒夺冠20周年。最初，P1 GTR是类似法拉利XX Program的全套服务，后来，也提供单车出售。P1 GTR共生产了58辆，36辆被英国专业车房Lanzante转换为道路规格。

P1 LM是P1 GTR的公路版车型，迈凯伦委托Lanzante出品，数量和F1 LM相同，限量5台，还有一台原型车（基于P1 GTR 049打造）。2017年，这辆P1 LM曾在纽北跑出了6分43秒22的圈速，符合道路规格，但因产量不符合要求，未能上榜。

Lanzante推出过四款更为特别的P1车型（升级方案），P1 GT，P1 GTR-18，P1 HDK以及P1 Spider。

P1 GT类似于当年的F1 GT，可以理解为长尾版本的P1 LM，数量和F1 GT相同，3辆，基于P1 GTR或普通版P1升级。现如今，这个限量被加到了4辆。

P1 GTR-18类似于当年的F1 GTR-97，长尾版本的P1 GTR，基于P1 GTR或普通版P1升级，例如P1 GTR 011和P1 335。

因为P1 GTR只有58辆，Lanzante推出的P1 GT以及P1 GTR-18可以用普通版P1进行升级，升级费用视具体案例而定。

P1 HDK类似于当年的F1 HDK，基于普通版P1升级，HDK，全称High Downforce Kit，高下压力套件。

以上几款P1，都能找到F1的对应车型：
P1对应F1，基础车型；
P1 GTR（MSO出品）对应F1 GTR，赛车，可转换道路规格；
P1 LM（迈凯伦委托Lanzante出品）对应F1 LM，赛车公路版；
P1 GT（Lanzante出品）对应F1 GT，长尾；
P1 GTR-18（Lanzante出品）对应F1 GTR-97，长尾；
P1 HDK（Lanzante出品）对应F1 HDK，基础车型强化；

除了致敬F1各个车型，Lanzante还推出了敞篷版的P1 Spider，也算是一种创新。

P1在国际市场较为稳定，在国内因数量较多，车况参差不齐等因素，一度低迷，甚至要低于国外。

Lanzante为P1带来了更多的可能，天价的升级费用，究竟能获得多少认可，还需时间见证。