L9三万公里长测体验反馈
上月中旬，在时隔两年后，我又一次#开着理想去探索# 来到了川渝黔交界处的科考采样点，走的依然是丹霞地貌的红土路，不同的是，这回开着L9，车上是刚结束泸州春茶探访的我跟鹿酱两个老司机，理想皮实依然值得肯定，土路快速通过安全可靠，有视频为证。
接下来分享L9长测使用体验
1.六个月三万公里的里程下来，说下跟前代最大的区别，就是空气悬挂相当优秀，能够更好的应对绝大多数颠簸路口，作为途锐车主两车同时出行过减速带与碎石路是各方面表现都没有明显拉胯，受到了同行所有朋友的好评。第二段视频是在海南山区的纯土石路山路通过视频，帮助大家对其通过性有更真切的体会，不输常规城市越野，足以应对多数非极端路况。（注：基于个人对路况判断，请控制车速确保车胎安全，有必要请配备AT胎或者跟我一样牺牲一个三排座位带上备用轮）
2.辅助驾驶尤其软件升级后，得到了进一步提升，作为一个肉脚开车爱好者，已经逐渐适应在区间路段开启辅助驾驶模式提升舒适度。提醒是一如既往地，不论体验如何提升，当前的辅助驾驶均不能替代司机，需要随时留意路况以便作出最优选项。
3.HUD的个人偏好问题越发两极分化，多司机出行情况下，抬头显示始终处于交替开关的状态，而对于鹿酱这样视力一般不喜欢用HUD的车主，如何全面关注仪表信息较为纠结，比如导航状态下很难快速查询沿途限速信息。
4.得益于増程器效率提升以及软件算法，L9的燃油经济性得到了进一步优化，在我用油为主的使用场景中，满箱油高速巡航油耗甚至多次达到过7.8-8.1的状态。很多朋友经常对这样的油耗嗤之以鼻，但是作为大排量燃油suv车主。我对于这样一台大尺寸“笨重”增程的油耗非常满意，更别提远超我油车的加速穿插能力，连续两年，两代理想one帮我们高效率完成了藏区科考。
今年六月，我们的丙察察行程继续，依然看好理想，看好L9，@碎叫 老师开着他的L8，我们可能还会带一台L7一起同行。
当前，我们正在西南的喀斯特地区穿行。5月中旬，我们的东北科考+#乡村振兴万里行# 即将启动，更多评测，敬请期待