今天看到@懒得注册 怼人，以及去年工作中收获到的信息，再结合前年搜集积累的资料……只能说中国汽车工业（重型车）的发展实在是太坎坷了，欧美的老厂大厂和现在活着的重型车厂对比，它们经历的挫折真算不上啥[二哈]而且今天技术最强的是陕汽，回看发展历程也属于情理之中[喵喵]

咱们国家的重型车，离不开两公众并不熟知的“小人物”一位是老八路王子开，另一位则是“老地下”孟少农。王子开我在前年的微博中提及到，学徒出身最终成长为“两弹一星功勋”一生不可谓不传奇，纵观世界工业名人的成长历程，这位老八路的一生几乎是无法复制，除了咱们和曾经的苏联，不可能有第三个国家能让他有实现如此高才能的机会。

另一位“小人物”其实名头并不小，“新中国汽车工业奠基人”这一称号绝对实至名归，从重工业部汽车工业筹备处到后来一汽建厂，陕汽建厂，这位“老地下”的传奇人生同样令人咂舌。你能想象他当年坐着一辆随时可能抛锚的威利斯吉普在长春郊区为今天的一汽选定了厂址，而一汽不仅为新中国培养了大量产业工人、甚至培养出了包括最高领导人在内的各级领导干部吗？

一不小心话题扯的有点远，但是汽车工业毕竟是个宏大的叙事，如果连大型施工现场都没见识过的人，大概率理解不了这种浪漫[二哈]

言归正传，今天中国重型车大致分为两个大类，特种车和载重车，其中特种车大多为武器装备的机动发射平台，除了各种东风还有长剑红旗等等……重型车作为载重车的发现分支，自诞生之日起就是为了满足国防的需要，所以一个国家重型车的研制生产能力与国防工业是直接挂钩。作为普通人我们只需要知道这一点就好，剩下的即便知道也不适合分享（后果参见《保密法》《反间谍法》等各种法）

除了特种车，载重车还可以分为两种，即为商用（民用）载重车和越野载重车，后者多为军用。在此补充一个知识点，军事博主们常说的“三代军”大多数时候特指“五吨级越野载重汽车”（具体型号我也不知道，毕竟一堆说法，咱也不知道谁靠谱，索性就这样吧）实际上“三代军”应该指的是多型号的越野载重汽车共同组成的一个装备谱系，其中包括早期的“猛士”（半吨级越野载重汽车）

在这里又要提到一个概念，什么是“X吨级”[喵喵]（我认为）众所周知，老解放（CA30）是两多半越野载重汽车，但是老解放拉个五吨一样能跑，因为这个两吨半是指在越野条件下具备之前两吨半的载重能力。曾经有人偷换概念，说解放战争缴获的“十轮卡”拉个五吨八吨跑照样跑，解放也就两吨半……如果你知道“十轮卡”也是两多吨级的越野载重卡车，再有人说这种话你也别多解释，直接关爱智障的眼神行注目礼就好，积累知识不是为了装X，更多的时候是为了不被忽悠[doge]

【一千字了，要不回头出个视频？】
有没有愿意合作的，我出本子你们制作，只要能对节目效果负责就行@没有脖子的平远