由竖管下端的结构还有管型看来，这车和轻量化没太大关系，看LINK的形式和后胆的链接方式来看，避震曲线应该是走常规路线，所以，目前可看到的车架部分是比较保守的设计思路，电子后胆就等SR公布后才知道情况了，但如果是电子感应器控制后胆阀门开放与闭合的话，会比机械方式理应来得更灵敏，就看他们的控制单元了.然而，Tom Pidcock的实力才是最大的因素.