五一最后一天来试试全新奔驰GLC L，这车之前看图片觉得内饰很漂亮，看到实车后发现和想的不一样，内饰看着虽然还不错，但是用料比较差，车门三分之二的部分都是硬塑料，比C级强的是手套箱有软包裹。外观我是无法欣赏，尤其黑色看着很土很蝼蚁，和之前的没法比。店里的车都是7座，展车拍的GLC260，试驾车是GLC300，静态是一样的可以互相参考，动态观点仅代表GLC300。这代GLC加长后超过了4.8米，丐版车重更是到了2075kg，比更高级别的FX37、MDX 3.5还重，简直匪夷所思。

前排人机模型和这一代更早出的其余奔驰类似，座椅挺舒服贴合度也好，方向盘调节范围也很大，不过那个头枕有点强行操作的感觉，把头一直往前顶搞得有点别扭。这个7座版本第二排要给差评，坐垫很短无法给大腿足够的支撑，靠背调到最缓还是陡，加上那个把头往前推的头枕坐着更难受了，最奇葩的是第二排座姿奇高，导致头部空间和思域三厢那种轿车差不多（图7所示），对身高比较高的乘客很不友好，因为店里都是7座车，所以5座版有没有这个问题不得而知。第三排更是扯淡，我这种比当今男性平均身高低一点的半残身高，第二排调到图6那样腿部空间只剩一拳时，第三排是图8那样，看着不适合人类进去，我连挤进去试试的想法都没有。不出所料的是三排座椅立起来后，后备箱基本就装不了多少东西了，因此这车从实际使用考虑，7座版本存在的意义为0。

300版本动力系统整体可以给好评，绝对动力很充沛，发动机噪音和震动控制良好，虽然响应和跟脚程度跟那些更大排量或者真正的混合动力车比还有差距，但无论是走走停停慢速行驶，还是行进间变速，或是大脚油门加速，响应和跟脚程度在今天2.0t车型里都是比较优秀的，变速箱整体换挡逻辑合理，平顺性也做得好，开着基本是挑不出什么毛病。

转向也是类似于今天C、E级那种风格，随速随角度增益很细腻，低速打起来很轻盈有质感，速度快了也会合理变重，给出转向输入后车身动作也比较快，是一套打起来舒服、灵敏、让人觉得高级的转向，可以给好评。

隔音也达到了这个级别的该有的水平，对外界噪音隔绝挺好。底盘整体可以给中好评，变线时不会有上一代那种前后脱节的感觉，大多数颠簸和起伏都可以柔和又高级地处理掉，除了左右受力不均匀时车身摆动会多两下，也是没啥可挑剔的。

刹车脚感个人觉得一般，行驶中减速踩着是线性有信心的，主要问题是走停、倒车时，这车因为低速时刹车虚位反而比较大，而且那段虚位刹车踏板回弹力度比较大，外加车本身怠速比一般车有力，要停下来总觉得要比预想的费点力去踩。

这代奔驰感觉路线和上一代是相反的，包括这个GLC内饰用料比起上一代有明显退步，但是驾驶层面是全方位飞跃，可以说已经是一辆让人比较乐于去驾驶的车了，至少日常开起来完爆宝马X3是完全不算吹的。但是这个7座版从第二排开始的乘坐表现在今天看是不合格的，这点真需要第二排经常坐人，甚至幻想第三排坐人的好好去看看能否接受。