#城市公共交通摄影[超话]#

青年节聊青年！去年今天聊了聊天津现存的一些青年大客车，今年主要就聊一聊大家比较感兴趣的交通集团的红青年们[送花花]

天津交通红青年JNP6127EA总共可以分为四批车，其中首批AJ为进口MAN机，型号为D2866LOH27，最高马力为228kw。没错，这就是与杭州、上海、昆明的JNP6180G的同款发动机。 第二批到第四批为WP潍柴机，（四批铭牌P18）

AJ首批（P2～4、6）为长客买的连号车，购于2010年年中，最初用于政府接待，商务活动，故保养一流，十三年后也仅仅30万公里出头。加上去年还进行了一次翻新，更换了新涂装，车况和外观都是一级棒！ 可惜由于其高昂的维护价格，与稀缺的配件，这批车坏一辆少一辆了。由于今年五一大客流的压力，28号晚这批MAN机和第二批青年一同被临时调于交通宝坻，直至3号，运行在150/160/京宝线路上。因此博主很幸运能在2023年体验到这纯正的MAN机青年。 很难说这些大宝贝们还有没有复出的机会，毕竟还有一年多就要强制报废了[苦涩]

AK第二批（P7、8）同为长客采购，与上批稍晚三个月，搭载潍柴WP10.336机，马力要大一点，为247kw，但稍微更吵一点。同用于政府接待以及企业班车。与第一批一起调于交通宝坻加车，也得益于交通集团的暂时缺车与调配，造就了四代青年走行于同一线路150路上的奇观。 这批车去年还被广泛用于高强度的特殊转运任务上，即使这批车过了十多年依然如此可靠。

AM、AP第三/四批（P9、10、11）为交通滨海采购于2011/2012年，与第二批配置相同，内部布局有一些差别，比如饮水机从司机侧移到了门侧。 这两批车常用作滨海新区内的企业通勤车，因其常跑于海边，加之保养不佳，故底盘几乎都锈掉了，车况大多数也很差。有部分翻新后换了新涂装（P10，翻新前后外观对比），现这两批车几乎转至交通宝坻使用，定期跑150/160路，少数留在了空港通勤，接替那又被调走跑环球影城的新车们。

最后附上一些细节照，轮圈闪耀的NEOPLAN字样犹如当年，“三角”外型更是刻进DNA的记忆，滚动屏上仍滚动着青年客车，莲花汽车、MAN卡…的字样（完整版视频见博主同名B站）

巧合的是，交通集团最近两年新买的（P17）这些青年们的接替者——中年，还是那样的尼奥普兰造型。可是，中年们的前挡风三角窗已圆滑的不再那么尖利，看起来也更加敦实稳重了，更人云亦云的动力配置，更普普通通的乘坐体验，没有闪光点却挑不出太大毛病。

青年将逝，中年接班。从意气风发，到泯然众矣。 年轻的我们是不是也亦会如此，逐渐稳重成中年的样子。

（P5？ 企业鲶鱼班车，拿出来红配绿！[doge]）