#上海出租你在高贵什么#昨天晚上莫名其妙出现这条热搜，作为上海居民自然关心发生了什么。今天早上怎么也找不到传说中某位大v吐槽上海出租的原微博了，估计是有熟悉情况的朋友帮助他搞清楚了状况，大概觉得也不该简单骂司机删了贴。但是看蛛丝马迹大概知道了故事的原委。就是大v深夜从机场出站坐了一辆排队等候多时的出租车去了一个离机场很近的目的地，可能全程几公里费用几十块钱，大v还想谈个折扣，等候多时的出租车觉得吃了大亏忍不住骂了脏话，而大v把这一切拍了下来发了视频，对出租车反唇相讥。

网上的评论天然站成了两队，一部分了解上海出租车网约车运营现状的朋友同情司机，而大部分网友同情乘客。我两边都同情，双方都是不合理制度的受害者才对。

在很久很久以前没有滴滴和网约车的年代，上海的出租车是全中国最优秀的服务业群体，是上海的城市名片。在虹桥机场或者浦东机场，出租车被客管处要求不管生意多好，每天必须去排队一次。一个队伍短的时候两个小时长的时候四个小时，如果不去排队而在市区跑，正常四个小时的收入怎么也有三百左右，但是在机场就会出现这样的情况，排了四个小时队打到一辆短途，司机必然有意见。都是出来打工挣钱养家糊口的，谁也不甘心为了上海的城市形象，自己的收入平白无故这样的损失。那时候上海的出租车一天干接近24个小时第二天全天休息，一天跑到900-1000块，扣掉份子钱油钱清洁费管理费一天三顿饭，净利润大概400-500，一个月工作15天，不生病也不吃罚单，留下的收入不过6000-7500，你让他一天少挣300块，几乎等于一天白干，怎么可能开心！

但是这事儿也不怪顾客呀，所以当年有客管处管理出租车的时候，除了正常客人去正常出租车队伍排队，客管处发明了短途出租车的等候站点，只让最优秀的司机队伍承担这一角色，当上车客人所去目的地属于10公里之内的短途，司机出发时会从机场拿到一张短途卡，好像一张免死金牌，拿到这张卡，司机送完这一单可以直接回到机场再接一单而不用排队，直到他接到一个长单为止。

今天的这种情况，出租车委屈，客人也冤枉，要我说，错的是城市的管理方，一方面还要求出租车排长队，但另一方面又不要求网约车排队，生意高峰的时段大部分客人都被网约车接走了，生意不好的时候只有出租车还来排队，最后才会造成这种尴尬的场面。把管理方的不作为转载成了乘客和司机的矛盾，有点无耻。滴滴在行业里占据了垄断地位，却并不出面承担当年客管处的社会责任。出了矛盾就只会处罚司机，比当年的出租车公司对待司机更残酷冷漠。这样会让客人从中得益吗，长久而言我不相信。

在全国范围，绝大多数地方有了滴滴和网约车之后，当地的出租车水平都是大幅上升的，唯有上海是大幅下降的，并且我可以说今天滴滴的整体服务水准，在上海并没有比当年的出租车行业更高，综合体验可能还不如当年。原因就是行业完全市场化，完全被资本控制了，这一代野蛮生长的资本只会逐利，还不知道承担多少社会责任，更不愿意帮你打造城市名片。

所以别再说什么出租车高贵了，都是劳动人民，就别互相伤害了。要问就问，运营车出租车背后的资本，你们在高贵什么？到目前为止，无解。