继2018年10月24日上午9时港珠澳大桥成功建成通车之后，近日跨越珠江入海口伶仃洋的另一座大桥 - 深中通道主桥又顺利合龙，这些重大基础设施的建成，无疑将是贯彻落实习近平总书记最近调研考察广东时对粤港澳大湾区的新定位 - “一点两地”（新发展格局的战略支点，高质量发展的示范地、中国式现代化的引领地）的重要抓手[赞][good][威武]
【深中通道主桥合龙：南沙15分钟直连深圳进入倒计时 - 通讯员 谢子亮 南方海金所 2023-05-06 20:21 发表于广东】
浩瀚辽阔的伶仃洋之上，桥塔矗立、桥面蜿蜒入海，深中通道如长虹卧波串联起珠江两岸，即将成为撑起粤港澳大湾区发展的“交通脊梁”。
作为Y字形线路其中一点，南沙将通过深中通道万顷沙连接线“牵手”深中通道，此外，计划2024年与深中通道同步建成、无缝对接的南中高速也将进一步发挥南沙粤港澳大湾区地理几何中心的交通枢纽优势。
一、伶仃洋大桥已成功合龙
淼淼碧波，大桥横卧。刚刚合龙不久的深中通道伶仃洋大桥附近海域，目之所及，珠江东岸的深圳、珠江西岸的中山，以及两者居中的广州市南沙区尽收眼底。未来，深中通道全线建成后，从南沙出发，至中山城区的行车时间将缩短到15分钟以内，至深圳的行车时间将缩短到20分钟以内。
据介绍，深中通道全长约24公里，处在粤港澳大湾区“A”字形交通主骨架最关键一横，是世界罕见的集海底钢壳沉管隧道、海中超大跨径桥梁、深水人工岛、水下枢纽互通于一体的超级集群工程。深中通道全线双向八车道，设计速度每小时100公里，计划在2024年建成通车。
其中，伶仃洋大桥是深中通道关键控制性工程之一，全长2826米，为主跨1666米的三跨全漂浮体系钢箱梁悬索桥，是世界最大跨径全离岸海中悬索桥。大桥桥面高达91米，是世界最高桥面海中大桥。大桥锚碇重达170万吨，是世界最大海中锚碇。大桥合龙后，桥梁工程将全面开展桥面铺装及附属结构施工。
二、南沙将与深圳便捷连接
据悉，南中高速项目全长32.41公里，由主线和万顷沙支线组成。项目主线起于南沙港快速，终于中江高速新隆立交，并与京港澳高速十字相接；支线起于南沙港快速路新垦互通，终于万顷沙海上互通并与深中通道相接。建成后将进一步加强南沙对周边城市的辐射带动作用、提升广州粤港澳大湾区中心城市地位，推动粤港澳大湾区进一步互联互通。
为做好深中通道接驳工作，近期建设计划考虑通过凤凰大道快捷到达苏十顷立交连通南沙港快速，实现蕉门河中心城区与深中通道快速串联。同时，由中国铁建牵头实施建设的万环西路快速化改造项目位于大湾区核心区域南沙区南部，南接深中通道、南中高速，沿线经生物谷片区、数字谷片区、横沥同兴工业园等产业集聚区，向北连通东新高速、南沙港快速。
而在海底深处，位于东莞、广州南沙之间的珠江入海口的深江铁路珠江口隧道也正向深海掘进中，目前进度已过半。深江铁路是全国“八纵八横”高铁主通道沿海通道的重要组成部分，是支撑粤港澳大湾区建设的重大交通基础设施，途经深圳、广州、东莞、中山、江门5个城市，是深圳至茂名高铁组成部分，在南沙站、中山站、江门站配套建设动车存车场，线路全长116公里，项目建成后，南沙前往深圳、中山将更加便捷。
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