一些人把 “中国第一代飞行员，全员富二代官二代” 这种骚话当真理，信这话的把名字说出来看一看，究竟有几个富二官二。

中国，而非新中国，那个年代去当飞行员，有富家子弟，但更多的是穷苦出身，有的人是因为国仇家恨有远大的理想，还有的人就是当兵吃粮。

对岸把笕桥航校飞行员称为中国第一代飞行员，这个说法是错误的，笕桥航校培训的飞行员顶多只能称为中国的第三代飞行员。

笕桥航校于1931年成立，航校成立时，外国顾问从中国飞行员中挑选了十名飞行教官。

有中国飞行员，有中国飞行教官，这些飞行员从何而来？

一是地方军-阀创办的航空学校，1913年，袁大头创办南苑航空学校，这是中国最早的航空学校，培训出160多名飞行员以及一批地勤人员，还有一些航空工业技术人员。

南苑航空学校出来的人分散至各地军阀，一大出路是去东北，张家有钱有不少飞机缺人。

1925年小张创办东北航空学校时就有南苑航校人员担任教官，东北航空学校培训出来的最出名的飞行员是抗战时“四大天王”之一的高志航，他也是笕桥航校成立时，十名中方飞行教员之一。

十名教官中的陈栖霞，是1922年成立的云南航校培训出来的，云南航校共培训出空地勤人员三百余人，而且还有女飞行员，有个叫做权基玉的后来成为寒国空军创始人之一，被尊为“韩国空军祖母”。

云南航校除了聘用法国飞行教员之外，还有出自南苑航校的教员，也有归国华侨。

归国华侨是早期中国飞行员另一大来源，有在国外学习飞行技术回国的也有回国学习飞行的。

据不全统计，光是广东开平，近代飞行员有300多人，其中80%以上是北美南洋华侨、侨眷，

当年很出名的一个飞行员叫陈瑞细，1931年“九一八”后，波特兰市华人派遣志愿军回国参加抗日，陈瑞细和13名完成飞行训练的华人飞行员回国投奔南京中央军，常凯申不收，陈瑞细等改投广东空军，陈瑞细是中美两国都认可的二战空战英雄，但炮党不认，前炮党空军总司令赖名汤就曾说：陈瑞钿是陈济棠的广东派系军队，非属中央军，虽打下多架日机，但不算数。

王助是美国麻省理工第二批航空硕士（还有巴玉藻等）之一，波音公司初创时期的主任设计师（相当于总工或总设计师），回国后明珠暗投，常凯申一是认为王助是清朝北洋遗老遗少，二来王助巴玉藻这些人要自己造飞机，影响宋三小姐把钱存银行吃利息，影响蒋当买办。

笕桥航校成立时，常凯申任校长，他的侄儿毛邦初任副校长兼代理校长。

毛邦初从黄埔五期毕业后，进入孙文于1924年创办的广东军事飞机学校（一般称为广东航空学校），在广州共毕业六期，培养了数百名空地勤人员，初期由苏联人德国人和归国华侨担任教官，第七八两期并入笕桥

广东军事飞机学校 跟黄埔军校一样，是国-共合作的产物，共党帮助培训的飞行员成为抗战初期中国空军主力，击落很多日本飞机，炮党会说吗？

毛邦初是广东航空学校二期毕业，那批人中有二十人左右被派到苏联深造，王叔铭，毛邦初先后成为国军空军司令，那些人中还有后来成为解放军空军副司会员的常乾坤，哈军工航空系主任唐铎，哈军工装甲兵系主任徐介藩，中国工农红军第一个飞行员龙文光…

对岸歪曲历史的原因就四个字：门户之争，炮党打仗不行，搞这事门清