看到大家都在转关于海参崴的这个海关公告，说东北振兴有望，我有些个人的理解。看过了网上政策解读，说句悲观的话，感觉短期内作用很难发挥，治标不治本。

原因如下：
1. 东北货物走海参崴出海南下在转内贸，并不是新鲜事物，好多年前从2007年开始就一直在这么走，之前看新闻，黑龙江和吉林商务厅就宣传过，说这么走给当地企业节省了多少多少钱，大家自己可以在网上查到。但是没有彻底推广开来。现在可能只是比之前简化了手续。从距离上看，最合适的主要就是延边、鸡西、佳木斯和牡丹江几个地市。像哈尔滨、长春、沈阳等传统工业城市，发去海参崴并没有特别明显的优势。

2. 新出的政策，是我国海关单边政策，就是出境和将来的复入境手续简化了，不用像之前还得申报了（我个人理解是这意思），但是俄罗斯人家没做任何反应，俄罗斯的过境手续还摆在那，你找个卡车装完货还是不能大摇大摆地从图们或是绥芬河开进俄罗斯，走人家地盘，还是得走手续，不然俄罗斯如何监管是个难题，打着拉去海参崴安南下的名义把货拉去西伯利亚卖掉，俄方进口的关税都省了，会滋生走私。不知道后面是不是还得要求必须换俄方车，或是必须有监管资质的中方卡车才可以。反正铁路还是得换装。

3. 只要如上手续还存在，那肯定不如直接找个卡车拉去大连或是营口发货方便，那边船还多，铁路过去也有补贴，国内卡车运费也便宜。而且海参崴的港口条件想必大家也都很了解了。不更新港口设施，也会成为出海瓶颈。

4. 最主要的，东北振兴的瓶颈，真的不是出海口，成都重庆西安也没有出海口，但人家经济也很好啊。再说回辽宁，三个大港口，大连、营口和丹东，经济发展如何？再拿日本举例，北海道三面环海，也有港口，但还是地广人稀，人都往东京大阪名古屋跑。

所以，东北振兴的根本不是港口，太多客观和主观因素掺合在一起了，具体不能多说，目前无解，总之东北流出的人才太多了。

当然海关的新政策是好事，长远来说没准是好事，什么时候中国卡车和货物进出俄罗斯没任何限制，口岸去海参崴的路又宽又直，海参崴纳霍德卡港口硬件能赶上厦门或大连的时候（和上海宁波深圳比就算了），这个政策就算配套落地了。[呲牙]

个人学识浅薄，分析不一定对哈。