《asiatimes》：印度尼西亚的电动汽车梦想因缺乏锂而破灭——
印度尼西亚进口了一小部分锂来提高电动汽车电池的产量，目前还看不到有明确的新来源。
印尼总统佐科维多多在去年 G20 峰会期间发表讲话时说，锂是印度尼西亚制造电动汽车 (EV) 电池仍然需要的一个关键元素。随后他转身指着坐在他旁边的澳大利亚总理安东尼·艾博年说：“那个人有锂。”
富含镍的印度尼西亚可能正处于电动汽车电池革命的风口浪尖，但要使其在 2025 年成为现实，它仍然缺乏锂的保证供应。
澳大利亚目前是世界上最大的锂生产国，去年的产量总计61000吨，几乎占全球产量的一半。另外去年澳大利亚约 96% 的锂出口到中国，中国占全球锂加工能力的 58% 和全球锂电池制造能力的近 80%——这一主导地位令美国战略家感到担忧。
中国公司是澳大利亚两个最大矿山的合作伙伴。
“澳大利亚和印度尼西亚是合乎逻辑的合作伙伴，”前外交官、现任澳大利亚-印度尼西亚商业委员会全国主席詹妮弗·马修斯说。“这对我们两国的利益都非常有利。”
“但印度尼西亚面临的挑战是寻找潜在的供应商，因为这已经是一个竞争激烈的领域，锂是一种炙手可热的矿物，所以这取决于他们能否达成合适的交易。”
印尼希望到2030年实现年产300万块锂电池，每个将需要约 8 公斤锂，相当于每年为 200 万辆电动汽车和 1300 万辆电动摩托车生产 24 万吨氢氧化锂。
然而，统计局的数据显示，2022 年印度尼西亚的氧化锂和氢氧化锂进口量仅为138吨，主要来自智利和中国，低于 2021 年，仅略高于 2019 年和 2020 年。
自矿石出口禁令以来，印尼一直试图利用其在印尼东部的巨大镍储量来吸引国际电池和电动汽车制造商的投资，这是即将出台的铝土矿和铜精矿禁令的前身。
但到目前为止，印尼仍然无法吸引特斯拉来投资。不过本月早些时候，福特与巴西的PT Vale Indonesia Tbk和中国的浙江华友钴业公司签署了一项最终投资协议，将在中苏拉威西省莫拉瓦利建造一座价值45亿美元的冶炼厂。这是福特在印尼采矿业的首次投资，也是其到2026年生产200万辆电动汽车的全球宏伟计划的一部分。