【CRH380时代前最强中国高速列车】
前两天从上海到苏州看时间近随手买了一趟没有商务座的G字头列车，原以为是常年服务于大客流线路车底破破烂烂跑高速晃动又大的CRH2C一阶段，没想到下到站台一看是列二阶段。

说起来只是一阶段到二阶段，但这两个车除了名字和样子差不多外真是关系不太大。一阶段可以看做是最高速勉强拉到350的魔改CRH2A，二阶段则是套着2C壳的CRH380A，性能方面可以无压力保持350公里运行，而且公认内饰比380A更好更有高级感：设计大量借鉴充满“德味”的CRH3C，车厢端头处换为透明玻璃门，保留广受好评的分隔式窗帘，增加桃木内饰，灯光变亮，车厢端头镜面走字屏。

在30列CRH2C二阶段之中，最后一列CRH2C-2150（图9）最为特殊，虽然名为CRH2C但它在当时承担了CRH380A研发任务，所以采用了和后来量产CRH380A基本一样头型，来获取实车试验数据。这列特殊的CRH2C至今还在以高速动检车的身份服务中国铁路，火车迷经常一个不小心就把它看漏[二哈]因为除了车号和车头侧窗数量外它和CRH380A一模一样。