这波牛逼了，极狐阿尔法 S HI 版改名为先行版，定价 32.98 万，给之前买 HI 版的老用户退差价，可以说是诚意满满。不仅没背刺，还直接退钱，现场的车主都嗨了。

当时 HI 版 39.79 万和 42.99 万，42.99 万的型号加装了城区领航辅助驾驶 NCA 和城区车道巡航辅助 ICA。这次的 32.98 万还限时免费送价值 3.6 万的 ADS 高阶包，应该是新品牌车企力度最大的官方降价了。

这次权益还包括老车主权益维持不变，给 HI 老车主和先行版新车主送彰显身份的专属车贴。

极狐阿尔法 S 是款 4 米 98 的中大型轿车，是目前国内为数不多的基于 800 V 高压平台的车型，在各家的快充桩上都能实现更快的充电速度，充电功率最高 180 kW。

非 HI 版均为单电机，优惠后售价 20 万 - 26 万之间。HI 版配备双电机，百公里加速 3.5 秒，现在重新定价为 32.98 万。对比下同为高压平台、华为 HI，具备华为 ADS 的中大型 SUV 阿维塔 11，双电机版 34.99 万起。有没有竞争力？

极狐在讨好老车主上花了不少心思，当天下午邀请了 60 位 HI 版车主同时以无人驾驶自动泊车的方式停入指定车位，组成 HI 图形，创下了规模最大无人驾驶泊车拼图大世界基尼斯纪录。

刚好这几天在开阿维塔 11，华为 HI 的智能泊车能力确实令人惊叹。常规车位最多两三把，比自己停快多了。即使是没划线的地方也能根据其他车停的位置识别车位。对于高难车位也能安全停进去。

能应对绝大多数场景的智能泊车是目前最能让消费者被智能化打动的功能之一，解决停车困难症也是让具备这项功能的智能电动车区别于竞品的特点。

目前 NCA 使用里程已经达到了 60 万公里。参加这次自动泊车世界纪录挑战的车主不少是从外地自驾来到上海的，相信他们在路上大部分都开启了华为 ADS 的高速 NCA 功能，「监督」车主动变道、超车、避障比自己手动开能减轻长途驾驶疲劳。

这两天开阿维塔 11 时用城市 NCA，不仅感受不到安全风险，在路况通畅时确实几乎不用接管了。虽然基于高精地图的城市 NCA 只覆盖了深圳、上海、广州，但极狐宣布杭州、重庆、北京即将开通高精地图，这让极狐阿尔法 S 成为第一款对全国六座城市开放高精地图的高阶智驾产品。但要让更多城市的用户用上 NCA，还得等不依赖高精地图的 ADS 2.0 上线。

从一款车最重要的因素销量角度看，极狐阿尔法 S 在 3 月和 4 月的销量稳定超过 1200 台，排名国内中大型轿车销量第十。HI 版占比可能不高，但经过这次降价，后续再推出单电机版，应该还是能打动更多人的。

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