尸骨之路，我走了三次，不同的季节路况差别特别明显。夏末时节，经过一个夏天雨水的侵袭，路面坑洼严重。冬季的尸骨之路被冰雪覆盖，由于路基极高加上没有护栏，冬季事故率始终居高不下。而这次我们赶上了冬季末期，早晚气温较低，路面以冰面为主。而午后至傍晚气温回暖，冰水混合物和沙石泥土掺杂在一起，坑洼和湿滑，加大了通行难度。

尸骨之路从平原到丘陵，再到翻山路段，路况99%以砂石搓板路为主，长时间颠簸对静音和密闭性是极大地考验。山海炮的NVH表现水准在提车后我们也使用分贝仪做过测试，这次跑尸骨之路对山海炮NVH再一次进行验证。在长距离砂石路颠簸下，车辆密闭性完全超出常规皮卡的范畴，驾驶时对胎噪和风噪的隔绝效果也完全能达到豪华SUV的水准。

换装了全地形轮胎的山海炮，配有4A+MLOCK的适时四驱系统，对复杂的综合路况适应能力相比于传统四驱结构好很多，对于越野新手的包容性也会大很多。大多时候我还是使用标准模式，只有在极少数冰雪翻山路段会用到4H模式。在冰雪中陷车的时候，挂入4L模式再开启后桥差速锁，也拥有不错的脱困能力。高配车型配有前桥差速器锁，对于喜欢重度越野穿越的朋友们，高配车型会更为合适。

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